新能源汽車充電電流低是哪的問題

　　【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車的充電器壞了，電路上的電容可能掉了、壞了，或者從電器連接電瓶端的導(dǎo)線斷了，導(dǎo)致的結(jié)果是雖然充電器的燈亮著，可是電瓶卻無法充電。解決辦法是先借一個(gè)別人的同類型接口的充電器試試能否充電，如果可以的話，需要維修或更換自家充電電器。

　　電車的充電器壞了。電路上的電容可能掉了、壞了，或者從電器連接電瓶端的導(dǎo)線斷了，導(dǎo)致的結(jié)果是雖然充電器的燈亮著，可是電瓶卻無法充電。 解決辦法是先借一個(gè)別人的同類型接口的充電器試試能否充電。如果可以的話，建議維修或更換自家充電電器。

　　新能源車，尤其是純電動汽車，最致命也是最關(guān)鍵的部分，就是充電時(shí)間問題。

　　很多有買電動車的車主都對充電這個(gè)環(huán)節(jié)充滿疑惑，總覺得充電時(shí)間太久，不能即充即走，都覺得可惜。

　　雖然現(xiàn)在也有快充的設(shè)定，但還是需要一定的時(shí)間，在充電時(shí)間和續(xù)航里程中找一個(gè)平衡點(diǎn)還是挺困難的。

　　充得久，跑得遠(yuǎn)，充的快，跑不遠(yuǎn)，為了讓兩者都兼顧得到。

　　專注續(xù)航里程電池也發(fā)展出了兩條思維路線，一條是專注續(xù)航里程的，不斷的提高鋰離子電池的比能量，可以提高續(xù)航里程。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）