2025小鵬科技日：發布第二代VLA、Robotaxi、機器人和飛行汽車

　　【太平洋汽車 行業頻道】11月5日，在2025小鵬科技日上，小鵬汽車圍繞“物理AI”發布了四項重要應用，包括小鵬第二代VLA、小鵬Robotaxi、全新一代IRON人形機器人、全新全傾轉混電飛行汽車A868，并且這四項AI應用已有明確的量產計劃，其中第二代VLA將2026 年一季度隨Ultra車型全量推送。此外，小鵬汽車董事長CEO何小鵬正式宣布，小鵬汽車的定位升級為“物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司”。

　　此次發布的第二代VLA模型，是小鵬首個量產物理世界大模型，它徹底顛覆了行業傳統VLA模型的“視覺-語言-動作”架構，去掉了中間的“語言轉譯”環節，首次實現從視覺信號到動作指令的端到端直接生成，同時，它還能在理解真實世界交互規律的同時，進行自我演進式學習。最重要的是，該模型不僅適用于汽車，還可用于Robotaxi、機器人、飛行汽車。

　　何小鵬在發布會上更是豪言道：小鵬第二代VLA是繼端到端、標準VLA之后，智能駕駛最大的一次飛躍。不過為此也消耗大量時間、金錢和精力，何小鵬表示：在投入了3萬卡算力，燒了20多億的研發費用后，無語言轉譯方案VLA才迎來“質變”。目前，小鵬已在云端實現720億超大規模參數的基座模型部署，該模型可實現每五天全鏈路迭代一次。

　　此外，為了實現第二代VLA量產上車，小鵬汽車針對圖靈AI芯片重新開發了針對性的編譯器和軟件棧。得益于“芯片-算子-模型”全鏈路優化，小鵬汽車最終做到了在2250TOPS的Ultra版車型上，搭載數十億級參數規模的第二代VLA，而行業普遍車端模型參數量僅為千萬級規模。同時，用于第二代VLA的數據訓練量接近1億clips，相當于人類司機駕駛65,000年才能遇到的極限場景總和。

　　基于第二代VLA，小鵬汽車即將發布“小路NGP”功能，它顯著提升復雜小路與混行環境下的智駕表現，復雜小路的平均接管里程（MPI）提升了13倍。值得一提的是，在測試過程中，小鵬第二代VLA還可識別交警手勢、可提前應對紅綠燈通行等，這些未曾訓練的復雜路況都能從容應對。

　　此外，小鵬汽車還行業首發“無導航自動輔助駕駛”Super LCC+人機共駕，無需依賴導航全球范圍均可開啟，在漫游的過程中輕轉方向盤，車輛即可協同完成變道和轉向。

　　小鵬第二代VLA將于2025年12月啟動先鋒共創體驗，2026年一季度隨 Ultra 車型全量推送。此外，何小鵬宣布大眾汽車成為小鵬第二代VLA首發戰略合作伙伴。同時，小鵬圖靈AI芯片已獲得大眾汽車定點。

　　除了發布第二代VLA外，最重磅的無疑是官宣Robotaxi進展，何小鵬直接表示將在2026年正式推出三款Robotaxi車型，同時將啟動Robotaxi試運營，將解決現有Robotaxi改裝成本高、車隊數量少、運營范圍小、打車限制多等痛點。

　　在最為核心的自動駕駛硬軟件層面，小鵬Robotaxi將會搭載4顆圖靈AI芯片，車端算力高達3000TOPS。而在技術路線方面，小鵬Robotaxi不依賴激光雷達與高精地圖，依托純視覺方案即可應對全球不同道路類型及交通環境。

　　何小鵬表示：小鵬Robotaxi在設計之初便為L4級無人駕駛而生，依托小鵬第二代VLA+VLM的能力，能夠在本地端支持超低時延與自動駕駛系統交互。尤其在第二代VLA的賦能下，小鵬Robotaxi支持泛化學習，可實現更高的通用性和全球快速部署效率。

　　此外，在消費者擔心的安全方面，小鵬Robotaxi預埋了雙冗余硬件架構，兩套硬件可互為備份，即使失效也能快速切換。同時，小鵬Robotaxi還構建了全新車外交互體系，如行業首發遮陽板車外顯示，在低速行車、駐車等場景進行可視化提示與行人交互，增強人車交互信任感、提升安全性。未來，該系統將與車外語音協同，帶來視覺和聽覺融合的多維交互體驗。

　　小鵬還將于2026年同步推出全新智駕版本Robo，與Robotaxi同源，擁有相同的硬件配置、安全冗余和智駕能力，配備2套智駕模式，滿足用戶的多樣化需求。同時開放 Robotaxi SDK，與全球伙伴共建 Robotaxi 生態，并官宣高德將成為小鵬Robotaxi首個全球生態合作伙伴，未來雙方將共同面向全球提供Robotaxi服務。

　　在此次發布會現場，小鵬汽車還發布全新一代IRON人形機器人，它的設計理念是“由內而生”，擁有仿人的脊椎、仿生肌肉、全包覆柔性皮膚，可支持不同身材體型定制。

　　得益于極致擬人的設計，全新一代IRON擁有全身82個自由度，動作極度靈活，可實現“貓步行走”的高難度擬人動作；采用行業最小的「諧波關節」實現1:1人手尺寸，并具備22個自由度，可執行精細抓取動作。

　　智能化方面，全新一代IRON將搭載3顆圖靈AI芯片，有效算力達2,250TOPS，并首發搭載小鵬第二代VLA大模型，構建“VLT+VLA+VLM”協同的高階大小腦能力組合，可實現對話、行走及交互等高階智能。其中小鵬的“VLT大模型”面向機器人專門研發，可讓其實現深度思考、自主決策。

　　同時，全新一代IRON將首發應用全固態電池技術，對于為何機器人比汽車更快運用全固態電池，何小鵬也給出了解釋：原因是全新一代IRON電池容量較小，能夠兼顧極致輕量化、超高能量密度與極致安全。安全性方面，全新一代IRON遵循「機器人三大法則」進行設計，并新增“隱私數據不出機器人”第四法則，最大程度保護物理AI世界參與者安全。

　　在商業化計劃層面，何小鵬直言全新一代IRON很難適用于工廠打螺絲或者當“家庭主婦”，原因是成本根本兜不住，有錢買機械人不如多請幾個工人，二最合適的場景是提供服務，如導覽、導購、導流。

　　寶鋼將成為小鵬機器人IRON項目的生態合作伙伴，中國寶武黨委常委、寶鋼股份黨委書記、董事長鄒繼新表示：“在不久的將來， 小鵬IRON將入駐寶鋼，在巡檢等復雜的工業領域探索應用場景并迭代進化，為寶鋼股份的智慧制造賦能。”

　　何小鵬表示，2026年年底小鵬目標實現規模量產高階人形機器人。同時，小鵬IRON將開放SDK，與全球開發者共建人形機器人應用生態。

　　在此次科技日，小鵬匯天正構建起低空出行的兩套飛行體系，分別是面向個人低空飛行的陸地航母和面向多人低空高效出行的全傾轉混電飛行汽車A868，其中后者采用全傾轉構型，搭載鯤鵬超級增程系統，預計將實現500km長航程，最高航速預計可達360公里/小時，6人座艙設計精準契合商務出行需求。目前，A868正式進入飛行驗證的關鍵階段。

　　匯天的另一款產品陸地航母已正式進入量產前夜，目前全球訂單累計突破7000 臺創下行業紀錄。陸地航母顛覆傳統飛行器操作邏輯，行業首發智能飛行座艙和全球首創“四軸合一”單桿操縱，讓新手通過培訓也能輕松上手。

　　在安全方面，其采用全域安全冗余設計，涵蓋動力推進、動力能源、高低壓供電、飛控導航、飛行操控、總線通信等關鍵系統，并創新采用六軸六槳雙涵道構型，即便對槳失效仍可安全著陸。

　　量產方面，匯天飛行汽車量產工廠已于11月3日試產并順利下線首臺陸地航母飛行器，該工廠規劃年產能10000輛，初期年產能5,000輛，滿產狀態下，生產線每30分鐘可下線一臺飛行器，將加速2026年陸地航母實現大規模量產。此外，為加速這一趨勢落地，匯天將攜手敦煌市政府，于2026年推出西北首條低空自駕旅游線路，讓飛行汽車走向文旅應用。（文：太平洋汽車 吳啟星）