請叫我半承載輪胎 老掌溝體驗馬牌AX6

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炎熱的夏天剛剛過去，是公路旅行的高峰期。SUV車主渴望盡力而為。不得不說，隨著近年來go on road trip和越野運動的加速普及，“換一雙好鞋再出發”已經成為大多數車主入門的方式。

即便如此，問題依然存在。雖然對于很多硬派越野車和越野車來說，AT輪胎甚至MT輪胎都可以是他們的選擇，對于更多的家用SUV車主來說，如何在不損失原有道路性能的情況下提升越野性能就成為了一個頭疼的問題，尤其是對于那些中高檔SUV車主來說，他們的四驅性能和電子限滑都不錯，但是你讓他怎么換AT輪胎都覺得“有點過了”！

馬牌:各位，我來晚了一點！放輕松，讓我們馬上開始...

編輯總結:兩全其美的時代。

明天沒事干的時候要去非鋪裝環境玩嗎？沒事的時候能去挖大車坑嗎？我認為答案肯定是否定的。隨著高速公路環境的改善，對于很多越野人來說，玩的地方有限，或者說繼續玩的精力有限。對于那些SUV車主來說，更是如此。偶爾跑野，而不是先走，似乎是大眾的正常狀態。也正是如此，很多原本具有公路屬性的SUV反而開始強調越野能力，路有兩邊已經成為新趨勢。通過馬牌AX6的這次體驗，可以總結出以下幾點供大家參考:

1.噪音優于其他純AT輪胎，接近HT性能，略遜于強調噪音舒適性的公路SUV輪胎；

2.減震緩沖性能好，能保證輕微顛簸的舒適性；

3.抓地，滿足鋪裝道路的正常行駛要求；

4.胎壁具有一定的耐刮擦性和耐穿刺性；

5.胎面膠塊不大，可以保證碎石路面的牽引力。

正是在魚與熊掌兼得的環境下，很多老派輪胎巨頭終于忍不住了，紛紛推出“輕at胎”產品，而馬牌此時推出AX6，自然是為了魚與熊掌兼得。從我們這次的實際體驗中可以發現，它確實保留了足夠的道路屬性，在輪胎噪音或操控性能上與HT輪胎并沒有太大的偏離，但在越野方面已經做足了功課。讓我們在離開公路后自由地奔跑吧。如果你還在擔心at輪胎會打破你車的豪華感，讓你“土里土氣”，那么有了AX6的出現，這個“困境”可能真的要被打破了。