卡羅拉是全速域自適應巡航嗎

　　【太平洋汽車網】不是。全新卡羅拉標配了自適應巡航帶有主動剎車，并且將主動觸發的低速極值從豐田上一版系統的50km/h拓寬至了30km/h。但相比現在大量、主流的全速域自適應巡航，豐田的這套系統還是顯得有些保守”。在這一段的表述中，核心觀點在于“豐田目前搭載的自適應巡航系統并非全速域自適應巡航”。

　　什么是“自適應巡航”？什么是“全速域自適應巡航”？

　　想要弄明白到底什么樣的“自適應巡航可以被稱為全速域自適應巡航”，需要大家分別理解三個不同的功能項目和工作邏輯，既“定速巡航”、“自適應”、“全速域”，關于三者的排列順序，基本是按照其出現時間和發展軌跡來的。

　　所謂汽車“定速巡航”，簡單來講是指車輛行駛速度基本恒定、發動機轉速基本恒定、變速箱傳動比基本恒定，當然不排除在實際工況下，發動機轉速及變速箱傳動比的些許浮動，而后兩者的工作變化，實際目的是為了穩定行駛速度基本恒定的目標。有資料記載，世界上第一套汽車定速巡航系統是由美國盲人發明家Ralph Teetor發明的。1945年，其設計的定速巡航系統研制成功，該系統可以通過發動機傳動軸的轉速計算車輛行駛速度，通過電磁螺線管調整節氣門控制車速。1958年，克萊斯勒帝國轎車首次裝備了這套系統。

　　毫無疑問，在半個世紀前，定速巡航絕對屬于王中王級別的黑科技。由于通過行車電腦的算法對發動機噴油點火控制，從而實現了對于行車速度的掌控，階段性的分擔了在理想道路場景下駕駛人員的部分工作任務，這算得上人類關于汽車智能駕駛領域的初體驗。

　　不過，此一時彼一時，在更為復雜的道路通行條件，只能維持設定時速的定速巡航似乎顯得有些單薄了。于是，伴隨著軟、硬件的共同發展，定速巡航進入到了第二個階段——自適應巡航。

　　自適應巡航為定速巡航的進階，除了能夠完成定速巡航相對單一的巡航工作以外，還可以通過車輛所搭載的雷達、攝像頭等測距傳感部件，對道路及外部車輛動態進行實時監測，并將數據交由行車電腦進行處理，從而實現對本方車輛前部的動態、靜態物體的距離控制。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）