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    2. 或先搭載于瑞風S3 江淮1.2T三缸發動機

      2025-02-21 11:10:01 作者:資訊小編

      在剛剛結束的北京車展上,江淮汽車展出了全新的動力總成,包括一臺三缸1.2升渦輪增壓發動機,該發動機幾乎搭載了江淮最新的所有發動機技術。這樣的發動機能和合資車企的動力抗衡嗎?

      為了應對日益嚴格的排放法規,國內外車企都在大力開發更節能的小排量發動機,包括已經安裝在很多車型上的小排量三缸發動機。由于其體積小、重量輕、結構簡單,被裝配在許多緊湊型汽車上。江淮的1.2T三缸發動機將首次搭載在瑞豐S3車型上。

      江淮1.2T發動機采用三缸結構,最大馬力122馬力/5500轉/分,峰值扭矩200牛·米/2000-4000轉/分。搭載江淮最新最全面的發動機技術,動力輸出屬于中等水平。

      缸內直噴系統

      發動機油氣混合技術在經歷了化油器、單點電噴、多點噴射等技術階段后,逐漸進入直噴時代。直噴給我們帶來了更高效的燃油效率,因此成為各大廠商的研發目標。這款JAC 1.2T自然不會讓自己掉隊。

      但直噴式燃油噴霧會在氣缸蒸發過程中吸收熱量,導致發動機在冷態或低負荷工況下,氣缸溫度較低,燃燒不充分,這也是直噴式發動機的缺點之一。

      ◆可變進排氣正時系統

      ◆水冷中冷器

      中冷器作為渦輪增壓發動機的重要組成部分。目前渦輪增壓發動機使用的中冷器主要有風冷中冷器和水冷中冷器。

      其中,風冷中冷器采用風作為冷卻介質,冷卻效果高,高速行駛時結構簡單。但必須布置在迎風面,這對發動機艙的設計提出了嚴格的要求。同時,由于進氣管道較長,動力響應也是一個問題。

      ◆電子渦輪減壓閥

      ◆氣缸蓋集成排氣歧管

      我們對將發動機排氣歧管集成在氣缸蓋上的技術并不陌生。目前包括大眾、通用、福特在內的很多廠商都已經應用了。這種布置可以在冷啟動時利用排氣歧管的溫度加熱冷卻液,使冷卻液快速達到工作溫度,減少預熱時間。同時,冷卻液還可以冷卻廢氣,使廢氣能夠以較低的溫度流向渦輪,從而達到較高的效率。

      全文摘要:

      總的來說,江淮的1.2T三缸發動機技術相當全面。市面上主流的發動機技術,如缸內直噴、進排氣可變正時系統、水冷中冷器、電子泄壓閥等,也在一定程度上保證了這款發動機的動力性和燃油經濟性。不過,我們會等到三缸發動機最頭疼的抖動被列出來。

      JAC 1.2T三缸發動機視頻講解

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