高速上能開自動駕駛嗎

　　【太平洋汽車網】高速上能開自動駕駛，如果有高精地圖，則可以提前進行區域車道級路徑規劃，從而保證車輛根據實際情況做出相應的駕駛決策，且在特殊場景下，讓自動駕駛車提前了解情況，避免誤識別與誤判。

　　據新華社7月27日的消息，北京市智能網聯汽車政策先行區將正式開放自動駕駛高速場景，允許首批獲取高速公路測試通知書的企業開展試點測試。

　　這意味著，無人車技術要第一次登上高速公路了！

　　不過，這次無人車測試仍然保持小心謹慎的風格。相關負責人表示，測試車輛需要安排在右側兩車道內，并要符合高速路限速標準，一般乘用車120公里/小時以內，商用車80公里/小時以內。

　　不光如此，測試車輛還需分三階段配備前后隨行車，每個階段需通過審核才能撤除隨行車。另外，相關測試道路將設置多種提示標志，對混行的社會車輛進行提示。

　　早已期待無人車技術的正式落地，但現在看來，業內對于無人駕駛技術的測試還是采取謹慎態度。“無人車遍地跑”的場景還要很久才能看到。

　　但是，今年以來，自動駕駛的商業化已經得到了快速的發展。

　　一、什么時候才能買到一輛自動駕駛汽車？

　　自動駕駛汽車是結合傳統行業和先進技術的特殊行業，絕非某幾家車企或互聯網公司通過合作就能實現，需要跨行業、跨領域的多方協作。

　　以為造一輛自動駕駛汽車，將零件像搭積木一樣搭起來就可以了？事實上不是這樣。要孵化出一輛自動駕駛汽車，需要顛覆傳統汽車行業發展百余年才形成的生產流程和制度。這不是這代人在短短的幾年時間里就能做到的。

　　所以，要見證它的正式登場，還需要足夠的耐心。

　　二、今年上半年過去，自動駕駛發展到什么階段了？

　　自動駕駛行業需要很高的研發成本，在商業落地之前很難有收入。因此，研發能力強的公司還需要有足夠的資金支持，才能活到商業化落地的那一天。否則，自動駕駛技術只能是“紙上談兵”。

　　在美國，很多技術研發公司都倒在了產品問世之前，例如Drive.ai、Roadstar.ai等。可以預見，自動駕駛的真正落地，似乎將還是一波三折。

　　目前，絕大多數的車輛只具備1級自動駕駛技術，只能完成輔助駕駛、車道保持等基礎功能，還無法離不開駕駛員的控制。

　　市面上最先進的車載系統是特斯拉的Autopilot和通用汽車的Super Cruise，這兩款系統目前達到了2級自動駕駛的水平，能夠管控車輛車速和轉向操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）