凱美瑞發動機怎么拆下來

　　【太平洋汽車網】1、拆下空氣濾清器，啟動發動機，使發動機達到最大轉速；2、用手掌戴上干凈的手套或用干凈的抹布迅速按住化油器進氣口。手掌處可感到有較強的吸力，發動機轉速也隨之逐漸下降，待發動機轉速較低時，再打開手掌，讓發動機回到正常狀態；3、按上面兩步，重復數次，直到發動機工作正常為止。

　　在開始分析發動機狀況前，先簡單回顧賽道測試和全面檢查兩個步驟，因為這是進行動力總成拆解的先決條件。在賽道測試中，這臺40萬里程凱美瑞接受了18米繞樁、麋鹿回旋、8字回旋、360度回旋等極限測試，駕控表現正常。之后經過全面檢查，車輛各部件健康狀況良好。

　　針對發動機拆解，以下將圍繞發動機技術特點，動力總成及外圍附件的老化情況，主要零部件的磨損老化程度三個維度展開。

　　盡管十年過去了，這臺六代凱美瑞（參數|圖片）搭載的2AZ-FE發動機已經應用了進氣可變氣門正時系統，并且發動機輕量化方面表現優異，該發動機已經是全鋁發動機了。

　　一直以來，豐田致力于讓用戶用車更加省心，例如發動機采用了一體式多楔皮帶，安裝簡便，使用壽命長，沒有異響等優點，在一些細微之處也盡量做到減少用戶后期維護投入的精力和時間成本。

　　通過發動機外部的展示，盡管這輛車已經運行了近40萬公里，發動機外部并無過多油垢堆積，這當然是因為發動機各部位密封部件密封性能良好的功勞，包裹發動機相關線束的波紋管或包裹膠布也沒有出現明顯老化現象，以上種種對于車齡較長的老車而言，也免除了“自燃隱患”，這些都是豐田汽車品質、耐久性和可靠性的具體體現。

　　據悉，凱美瑞原裝發動機冷卻液更換周期長達16萬公里之久，在16萬公里更換冷卻液后，每行駛8萬公里再次更換即可，也就是說這輛行駛了近40萬公里的六代凱美瑞也不過剛換3-4次冷卻液而已。

　　如上圖所示，拆解后發動機中殘留的冷卻液和新冷卻液并無區別，發動機缸體水道內并無明顯積垢和腐蝕情況，這同樣是豐田汽車以品質為先的體現。

　　在實車駕駛中，這臺行駛里程近40萬公里的六代凱美瑞駕駛表現正常，點火性能是良好駕控表現的基礎，這臺凱美瑞采用了四個DENSO獨立點火線圈，點火性能更強，更穩定。

　　火花塞采用了長效銥金火花塞，每10萬公里才需要更換一次，對于用戶而言體會到的是省心省力省錢，而對于豐田汽車來說，這還是產品品質、耐久度和可靠性的體現。

　　揭開氣門室罩，以往這是潤滑系統中油泥和積碳比較容易堆積的部位，但這臺十年車齡的發動機內部并沒有明顯的油垢堆積，這和發動機工藝品質及后期車主保養維護都有較大關系。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）