坡道停車從P擋摘出有卡頓是什么原因

　　【太平洋汽車網】掛入P擋的時候，P擋鎖止棘爪就落入停車齒輪的卡槽內，此時停車齒輪通過卡槽、棘爪的作用，再通過棘爪的另一端與變速器殼體的鉸接作用，將力傳遞給半軸使車輛停在路面上。當啟動汽車時，駕駛操縱者松開P擋操縱桿，棘爪在回位彈簧的作用下，離開停車齒輪卡槽，失去對車子的牽制。

　　自動擋的P擋鎖止機構，從強度上看，甚至在90度垂直的坡上，也是能夠承受住車輛的重量的，根本不用擔心傷車問題。

　　坡道掛P擋完全能鎖住車P擋通過棘齒輪和鉤爪鎖止變速箱自動擋的P擋原理，之前說過很多次，其實就是在變速箱輸出軸末端的一個棘齒輪和一個鉤爪機構。

　　掛P擋的時候，鉤爪插入棘齒輪的凹槽當中，通過鎖止變速箱來進行“剎車”。就好比這公共衛生間的隔間門，也是通過一根插銷插在銷套上面來鎖住的，道理是差不多的。

　　不拉手剎，P擋停斜坡也能鎖住車從設計上面來看，車子即使停在斜坡上，棘齒輪和鉤爪也是完全承受得住這個重量的。

　　重慶理工大學《自動變速器P擋駐車機構性能及可靠性研究》論文里面，對P擋的駐車鎖止功能有過解釋，汽車的P擋，在合理的斜坡和外力的作用下，也能保證長時間不退出來。所以P擋停在斜坡上，即使不拉手剎，也是完全能鎖住車的，不用過于擔心安全的問題。

　　坡道掛P擋不會對車造成任何傷害P擋承載上限高，常停斜坡也沒影響從強度方面來看，棘齒輪和鉤爪都是用低碳合金鋼做的，再經過一定的熱處理，很堅固的，可以承受多少？20000牛的靜態載荷。

　　簡單計算一下，承受20000牛頓的載荷，意味著即使是停在90度，也不一定能達到P擋的承載上限。所以即使經常把車停在斜坡上，也不會對變速箱造成什么影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）