坡道停車(chē)從P擋摘出有卡頓是什么原因

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】掛入P擋的時(shí)候，P擋鎖止棘爪就落入停車(chē)齒輪的卡槽內(nèi)，此時(shí)停車(chē)齒輪通過(guò)卡槽、棘爪的作用，再通過(guò)棘爪的另一端與變速器殼體的鉸接作用，將力傳遞給半軸使車(chē)輛停在路面上。當(dāng)啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)，駕駛操縱者松開(kāi)P擋操縱桿，棘爪在回位彈簧的作用下，離開(kāi)停車(chē)齒輪卡槽，失去對(duì)車(chē)子的牽制。

　　自動(dòng)擋的P擋鎖止機(jī)構(gòu)，從強(qiáng)度上看，甚至在90度垂直的坡上，也是能夠承受住車(chē)輛的重量的，根本不用擔(dān)心傷車(chē)問(wèn)題。

　　坡道掛P擋完全能鎖住車(chē)P擋通過(guò)棘齒輪和鉤爪鎖止變速箱自動(dòng)擋的P擋原理，之前說(shuō)過(guò)很多次，其實(shí)就是在變速箱輸出軸末端的一個(gè)棘齒輪和一個(gè)鉤爪機(jī)構(gòu)。

　　掛P擋的時(shí)候，鉤爪插入棘齒輪的凹槽當(dāng)中，通過(guò)鎖止變速箱來(lái)進(jìn)行“剎車(chē)”。就好比這公共衛(wèi)生間的隔間門(mén)，也是通過(guò)一根插銷(xiāo)插在銷(xiāo)套上面來(lái)鎖住的，道理是差不多的。

　　不拉手剎，P擋停斜坡也能鎖住車(chē)從設(shè)計(jì)上面來(lái)看，車(chē)子即使停在斜坡上，棘齒輪和鉤爪也是完全承受得住這個(gè)重量的。

　　重慶理工大學(xué)《自動(dòng)變速器P擋駐車(chē)機(jī)構(gòu)性能及可靠性研究》論文里面，對(duì)P擋的駐車(chē)鎖止功能有過(guò)解釋，汽車(chē)的P擋，在合理的斜坡和外力的作用下，也能保證長(zhǎng)時(shí)間不退出來(lái)。所以P擋停在斜坡上，即使不拉手剎，也是完全能鎖住車(chē)的，不用過(guò)于擔(dān)心安全的問(wèn)題。

　　坡道掛P擋不會(huì)對(duì)車(chē)造成任何傷害P擋承載上限高，常停斜坡也沒(méi)影響從強(qiáng)度方面來(lái)看，棘齒輪和鉤爪都是用低碳合金鋼做的，再經(jīng)過(guò)一定的熱處理，很堅(jiān)固的，可以承受多少？20000牛的靜態(tài)載荷。

　　簡(jiǎn)單計(jì)算一下，承受20000牛頓的載荷，意味著即使是停在90度，也不一定能達(dá)到P擋的承載上限。所以即使經(jīng)常把車(chē)停在斜坡上，也不會(huì)對(duì)變速箱造成什么影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）