小型SUV中的“硬貨” 測(cè)試東風(fēng)本田XR-V

外形漂亮，充滿個(gè)性

昨日，東風(fēng)本田XR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）公布官方售價(jià)為12.78-16.28萬元。顯然，有必要與現(xiàn)代ix25、標(biāo)致2008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、別克安哥拉、廣汽本田賓至爭(zhēng)奪小型SUV市場(chǎng)。為了獲得市場(chǎng)認(rèn)可，作為后來的東風(fēng)本田XR-V，有必要展示一些真本事。經(jīng)過測(cè)試，我和同事都認(rèn)為它屬于同級(jí)別的“硬貨”，并不是說它的外觀和駕駛感硬，而是綜合實(shí)力突出。

●外觀:個(gè)性，容易吸引眼球。

小圖為廣汽本田賓智同平臺(tái)。

XR-V在設(shè)計(jì)上與賓至的整體感覺相似。他們都屬于年輕活潑的模特，但在細(xì)節(jié)上有自己獨(dú)特的風(fēng)格。在我看來，XR-V更城市化，而賓至則有點(diǎn)狂野和運(yùn)動(dòng)。也許有些消費(fèi)者只有通過差異化的外觀設(shè)計(jì)才能做出選擇。

XR-V在燈光配置上比較吝嗇。這款售價(jià)16.28萬元的頂配車型，沒有自動(dòng)大燈、氙氣大燈、日間行車燈。賓智的頂配和次頂配車型都配備了LED大燈。似乎兩車的配置取向不同。

XR-V的車身尺寸與同級(jí)一致，軸距名列前茅。長軸距帶來充足的后排空空間，下面會(huì)詳細(xì)介紹。雖然位于SUV中，但XR-V的最小離地間隙只有140mm，依然適合在城市中駕駛。

車尾很有設(shè)計(jì)感。兩側(cè)有幾個(gè)突出的脊，營造出更加大方的視覺效果，看起來很飽滿。另外，你要注意它那長長的條狀LED尾燈，似乎已經(jīng)和高位剎車燈連接，貫穿了整個(gè)車尾。點(diǎn)亮后看起來很驚艷，但不刺眼，這很重要！

內(nèi)飾簡(jiǎn)約，配置豐富

●內(nèi)飾:配置簡(jiǎn)單豐富。

進(jìn)入XR-V車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的做工相當(dāng)不錯(cuò)，屬于同價(jià)位車型的中上水平。在細(xì)節(jié)方面，也表現(xiàn)出強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)感。簡(jiǎn)單的風(fēng)格并不意味著簡(jiǎn)單。幾個(gè)圓圈和方塊組成了中控臺(tái)，但還是很有個(gè)性。多功能方向盤握感細(xì)膩，功能全面，讓人愛不釋手。

車速表的外環(huán)用LED背光顯示。如果覺得白色背光過于素雅，可以根據(jù)自己的喜好改變畫面中的六種顏色，或者讓系統(tǒng)隨機(jī)選擇。簡(jiǎn)而言之，這是一個(gè)令人愉快的小功能。我個(gè)人更喜歡紅色。他們說喜歡紅色的男人通常是熱情的。我覺得應(yīng)該是對(duì)的。

該多媒體系統(tǒng)響應(yīng)速度快，使用方便。XR-V沒有車載導(dǎo)航系統(tǒng)，但用戶可以通過數(shù)據(jù)線將智能手機(jī)與其連接，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能。

XR-V的頂級(jí)車型配置豐富，包括無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)、AUTO HOLD、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、自動(dòng)空調(diào)節(jié)、倒車影像、可半開全景天窗等。，這對(duì)于日常使用來說絕對(duì)綽綽有余。值得一提的是，XR-V的全景天窗是全系標(biāo)配，比賓至要有吸引力得多，賓至的全景天窗只有頂配和次頂配車型才有。

乘坐空間大而舒適

●乘車空房間:后排大驚喜。

內(nèi)飾空車廂令我們驚喜。雖然XR-V只是一款小型SUV，但兩拳以上的后腿空艙比一些緊湊型SUV要好，但后排頭部空艙就有些遜色了。此外，這款車的舒適性也同樣令人滿意。柔軟且包裹良好的座椅過去只能在更高級(jí)別的車型上看到，后排座椅也非常舒適。480毫米的座墊可以支撐大腿。以小型SUV 空的水平和舒適性來衡量，XR-V的實(shí)力絕對(duì)“硬”。

儲(chǔ)物空間很豐富，擴(kuò)展性很棒

●儲(chǔ)藏室空:前排不錯(cuò)，后排一般。

總的來說，前排有幾個(gè)儲(chǔ)物格，除了手套箱，其他都比較小。不過落地杯架的設(shè)計(jì)還是蠻有心的。兩個(gè)杯架都有分別控制其深度和側(cè)限的機(jī)制，無論是脈動(dòng)、紅牛還是露露，都可以放心放進(jìn)去。有其他東西放的時(shí)候，可以靈活變化，好玩又好用。

后排的儲(chǔ)物間空就少了很多，只有三個(gè)杯架。雖然是小型SUV，但對(duì)于XR-V這樣的實(shí)力派選手來說，給后排乘客更多的照顧更人性化。

●后擴(kuò)展:操作簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。

XR-V后排座椅的靠背不僅可以向前折疊，增加后備箱的空空間，還可以向后折疊座墊，運(yùn)輸高大物體。而且步驟簡(jiǎn)單，使用方便。空空間的這種利用率真的很驚人。

●后備箱:實(shí)用又有創(chuàng)意

不僅內(nèi)飾空房間大，XR-V的后備箱空房間也很不錯(cuò)。參考與之非常接近的賓至，437-1456升的容積完全可以滿足日常使用。在很多小型SUV中，這樣的數(shù)據(jù)是非常有利的。平地板更難得放下，放大一件行李更方便。柔性蓋板的支撐力有限，但畢竟不是放東西的物件，考慮到我同事剛買的Jade還沒有蓋板，就不用太糾結(jié)了。

駕乘愜意，后排略顛/油耗、噪音

●動(dòng)力組合:1.8L+CVT

XR-V有兩種不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別與MT變速箱和CVT變速箱匹配，因此有四種動(dòng)力組合。我們測(cè)試的頂配車型配備了1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱。與思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，該機(jī)的調(diào)校略低。

此外，我們對(duì)目前搭載在第三代飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上的1.5L“地球夢(mèng)”發(fā)動(dòng)機(jī)也很感興趣，在之前的性能測(cè)試中已經(jīng)展現(xiàn)出了相當(dāng)不錯(cuò)的動(dòng)力水平。但是本田還沒有在同平臺(tái)的XR-V和賓智上公布這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)。雖然1.5L車型已經(jīng)有了價(jià)格，但就目前的消息來看，要等到2021年初才能真正買到。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT變速箱，可以模擬7擋，有運(yùn)動(dòng)模式和低速模式，但沒有手動(dòng)模式。

在海外市場(chǎng)，Vezel并沒有搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，而是搭載了上面提到的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)或者是由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。或許是因?yàn)閲鴥?nèi)市場(chǎng)對(duì)混合動(dòng)力汽車的認(rèn)可度不高，所以混合動(dòng)力汽車一直沒有推出。

●開車:在城市里散步非常愉快。

我們之前測(cè)試過賓智的頂級(jí)車型。和年輕的一樣動(dòng)感，但CVT變速箱削弱了加速感。這次我們的XR-V和那輛賓至搭載了相同的動(dòng)力總成，同時(shí)擺脫了笨重的四驅(qū)系統(tǒng)，所以動(dòng)力更強(qiáng)。

XR-V的重量和思域差不多，1.3噸左右。有了CVT變速箱的積極響應(yīng)，無論何時(shí)踩下油門，動(dòng)力都能隨時(shí)跟上。油門踏板的反應(yīng)恰到好處，靈敏不跳。不會(huì)有對(duì)權(quán)力的激情迸發(fā)，但足夠線性和持久，在城市中使用綽綽有余，完全令人滿意。

轉(zhuǎn)向?qū)儆凇袄仙俳砸恕钡念愋停Χ戎械捷p，轉(zhuǎn)向比合適，從左到右需要2.8圈。轉(zhuǎn)向開始時(shí)有些松弛，之后可以認(rèn)為是敏感。首先保證了日常駕駛非常輕松，然后有一點(diǎn)年輕化的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。另外，轉(zhuǎn)向力均勻，高級(jí)感相當(dāng)強(qiáng)，非常討巧。

底盤和轉(zhuǎn)向是一樣多的方式，在保證舒適性的同時(shí)，它也兼顧了一些運(yùn)動(dòng)感。不過我覺得XR-V的底盤舒服一點(diǎn)就更好了，懸架總是會(huì)放開一些小顛簸，給車讓路。而且過減速帶時(shí)后懸架太硬。如果速度不降到很低的水平，后排乘客肯定會(huì)不滿意。最近很多本田車都有這個(gè)功能，包括雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。保持底盤的基本運(yùn)動(dòng)能力似乎不值得付出代價(jià)。

別說，編輯部所有試過XR-V的人都很喜歡，對(duì)，我是說所有人。不是有多舒服，也不是操作有多好玩。我覺得大家之所以認(rèn)可它，主要是因?yàn)樗拢▋?nèi)飾的設(shè)計(jì)、做工以及打開的感覺。更重要的是，這種精致還有一個(gè)前提，那就是它的價(jià)格只有十幾萬元。

●油耗測(cè)試:符合預(yù)期。

測(cè)試當(dāng)天，我們一共行駛了101.8公里，全程開啟發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和ECON功能，有堵車、有環(huán)路、有城市道路。平均時(shí)速30公里，油耗7.9L/100公里。這是一輛總里程不到1000公里的新車。有這樣的水平，達(dá)到我們推薦的標(biāo)準(zhǔn)，真好。

簡(jiǎn)單說說XR-V啟停功能的感受。在打開暖風(fēng)和大燈的前提下，可以持續(xù)兩分鐘以上，而且發(fā)動(dòng)機(jī)在大部分紅燈前不會(huì)再次啟動(dòng)，非常實(shí)用。它的啟動(dòng)速度沒有問題。很快，你可以通過提起剎車來快速啟動(dòng)。但是無論變速箱是在D擋還是N擋，都需要踩剎車，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)重新啟動(dòng)，讓你的右腳無法解脫，還是會(huì)有點(diǎn)累。掛P擋也無效。只是邏輯提高了一點(diǎn)。

●噪聲:整個(gè)速度范圍內(nèi)的噪聲值在優(yōu)良范圍內(nèi)。

XR-V的噪音表現(xiàn)不錯(cuò)。目前我們的噪聲測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格，不容易低于推薦值，而XR-V在所有速度區(qū)間的噪聲值都低于推薦值，值得肯定。行車過程中，風(fēng)噪和路噪都控制在合理范圍內(nèi)。

加速測(cè)試有驚喜/總結(jié)

●性能測(cè)試:加速結(jié)果出乎意料。

0-100公里/小時(shí)加速

CVT讓整個(gè)加速過程變得枯燥乏味，但其實(shí)應(yīng)該對(duì)加速性能有積極的影響。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升到6500轉(zhuǎn)后，依然保持在那里，所以XR-V中后段的持續(xù)加速能力非常好。9.44秒的加速水平在小型SUV中已經(jīng)是王者，甚至比賓至快了1.55秒，因?yàn)樵谶@個(gè)動(dòng)力水平下，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)因?yàn)闄C(jī)械損耗越來越重而成為加速的阻力，不會(huì)起到積極的作用。

100-0公里/小時(shí)制動(dòng)

XR-V在40米左右制動(dòng)性能穩(wěn)定，在同級(jí)別中仍處于領(lǐng)先水平。全力剎車時(shí)，車身基本不會(huì)跑偏，剎車輔助在檢測(cè)到踏板突然快速踩下時(shí)，會(huì)給駕駛員明顯的幫助，使制動(dòng)力迅速達(dá)到最大。唯一不完美的是，ABS系統(tǒng)使剎車踏板的反饋力略大，腳會(huì)受到?jīng)_擊。

●總結(jié):亮點(diǎn)太多，絕對(duì)“硬貨”

當(dāng)我們幾個(gè)編輯聊天總結(jié)XR-V的表現(xiàn)時(shí)，都表示贊同。大家發(fā)現(xiàn)它優(yōu)點(diǎn)多多，缺點(diǎn)少也不是什么大問題。我們來總結(jié)一下:

優(yōu)點(diǎn):外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚，做工精良，內(nèi)部配置豐富，空級(jí)間，后排和后備箱擴(kuò)展能力強(qiáng)，行駛品質(zhì)出色，油耗低，隔音出色，加速制動(dòng)性能同級(jí)領(lǐng)先。缺點(diǎn):照明配置太低，中控臺(tái)使用的材料沒那么高級(jí)，空可調(diào)節(jié)觸控面板不夠?qū)嵱茫髢?chǔ)物間空少，后懸架硬。

本田XR-V 2015款 1.8L VTi CVT豪華版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)16.28萬

我們?cè)敢庀蚰銈兯腥送扑]這輛車，因?yàn)樗娴暮苡懭讼矚g。估計(jì)現(xiàn)在很多朋友都在糾結(jié)是買賓智還是XR-V，這個(gè)問題不難解決。首先，選擇你看起來最順眼的。如果都順眼，那就進(jìn)入理性選擇。這兩輛車的配置有些不同。與價(jià)格相近的賓至2015款1.8L CVT兩驅(qū)豪華版車型相比，它們主要有兩種配置:XR-V前后氣簾較多，賓至的LED大燈較多。安全意識(shí)強(qiáng)的朋友多考慮XR-V，愛酷，覺得鹵素?zé)舨粔蛄恋呐笥芽梢钥紤]賓至。其他幾款車的配置也可以這樣對(duì)比，從而選擇適合自己的。

XR-V參數(shù)配置