別克英朗1.3t發(fā)動機有平衡軸嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】別克英朗1.3t發(fā)動機有平衡軸。發(fā)動機增加平衡軸和發(fā)動機固定的阻尼減震，盡量將發(fā)動機的抖動控制在發(fā)動機艙內(nèi)，不會讓駕駛者感受到，相對來說其通過渦輪增壓技術動力會更好，油耗相對也會更低。

　　發(fā)動機差異，1.0T和1.3T的發(fā)動機都是三缸，所以解決抖動是必要問題，雖然都通過雙質量飛輪來控制并減少震動，這也是很多三缸機必備的結構。不過1.0T的機子沒有裝配平衡軸（一是控制成本，二是排量小些），而平衡軸和曲軸之間自然也沒有使用橡膠減震輪。因此，從結構配置上能看出1.3T的靜音和控震效果會比1.0T好。

　　三缸發(fā)動機其實并不是什么新鮮事物，其實早在10年前夏利車用的就用過三缸機車，只是由于當時技術限制，存在發(fā)動機抖動以及噪音大的問題，當然三缸發(fā)動機的抖動是由于其先天工作原理所造成的，現(xiàn)在的三高發(fā)動機雖然在發(fā)動機內(nèi)增加了平衡軸，但是只能一定程度上解決三缸的抖動問題，形象的可以說是發(fā)動機抖，但是車不抖。現(xiàn)在大規(guī)模采用三缸發(fā)動機也是由于國家環(huán)保政策的趨勢。日益嚴苛的排放標準和燃油消耗考核，迫使越來越多的企業(yè)考慮到油耗更低的三缸發(fā)動機，三缸發(fā)動機的好處是單缸排量增大，也就是說發(fā)動機的升功率會有所提高，直接表現(xiàn)就是油耗更低、動力更強，但是其三高抖動的問題是無法克服的，至少是現(xiàn)在的科技是無法克服的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）