起亞k3機油乳化怎么辦

　　【太平洋汽車網】首先機油肯定是不行了必須更換，乳化的機油失去了機油的性質是不能用的。機油少許增多是在特定的工況和使用條件下，所有搭載發動機的汽車都會出現的常態，包括混合動力車型。

　　冷卻液為何會與機油混合乳化將發動機內的機油排出，可以看到機油已經變成了類似咖啡的狀態，說明機油已經變質，失去了潤滑能力。

　　機油出現嚴重乳化，需要找到機油和冷卻液接觸的位置在哪里。經過檢查發現，缸體上安裝的冷卻水路密封塞已經生銹老化，并且存在輕微的泄漏痕跡。在生產鑄鐵缸體時，需要單獨加工冷卻水道，因此在缸體上留下了機加工用的工藝孔。加工完成后，需要用金屬密封塞堵住這些孔。

　　但這個密封塞泄漏不會造成機油和冷卻液混合，于是拆解發動機進行檢查。拆解后，可以看到氣缸蓋內和正時齒輪上附著有不少乳化的機油，氣缸壁也已經磨損。

　　檢查氣缸蓋上的冷卻水道密封塞，發現一個密封塞已經嚴重腐蝕，冷卻液就是從這里泄漏的。這里泄漏的冷卻液會直接進入發動機潤滑系統，與機油混合。

　　老式鑄鐵發動機易出現密封塞泄漏冷卻液中的乙二醇在高溫狀態下會形成酸性物質，若冷卻液內的抗腐蝕添加劑含量不達標，發動機冷卻系統的部件就容易發生腐蝕。這輛故障車發動機的水道密封塞因長期與冷卻液接觸而被腐蝕，導致冷卻液泄漏。此類故障在鑄鐵發動機上較為多發，某品牌因此曾進行召回并更換發動機。

　　發動機冷卻液是有壽命的，若長期不更換，其所含的抗腐蝕成分會逐漸失效，冷卻液的酸性會明顯上升，導致發動機部件被腐蝕。更換冷卻液時，須選擇質量可靠的產品，以免腐蝕發動機冷卻系統部件，如果冷卻液減少應補充正規冷卻液，而不能加水。水會稀釋冷卻液中的抗腐蝕成分，將加速酸化。

　　機油乳化的危害機油乳化后各項性能均下降，各運動部件之間不能形成有效的油膜，導致潤滑不良，使其加速磨損。乳化的機油中含水量過多，且會生產更多有害物質，會對發動機部件產生腐蝕。

　　維修總結建議每兩年更換一次冷卻液，具體請參考汽車品牌技術指導。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）