第三代哈弗h6有適時四驅嗎

　　【太平洋汽車網】適時四驅由電腦控制，在正常路面為兩驅，顛簸或者是打滑路面電腦自動切換為四驅。但在前后軸傳遞動力時，會受制于結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給后軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整范圍那么大。

　　四驅的分類傳統意義上四驅車分為分時四驅，全時四驅和適時四驅三種。

　　1.分時四驅由駕駛者根據路面情況，通過接通或斷開分動器切換兩驅四驅模式，雖然技術成熟，成本較低，但對駕駛技術要求很高，而且對公路意義不大，砂石、雨雪、冰面上轉彎不能用四驅模式。

　　2.全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，并且油耗較高。

　　適時四驅由電腦控制，在正常路面為兩驅，顛簸或者是打滑路面電腦自動切換為四驅。但在前后軸傳遞動力時，會受制于結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給后軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整范圍那么大。

　　主流四驅系統技術三種四驅系統各有優缺點，而目前主流四驅系統的代表之一的博格華納Haldex（翰德）第五代四驅系統，在技術層面上突破了適時四驅的問題與缺陷，不僅實現了前后橋扭矩分配最高50：50，而且反應速度更快，縮短了與傳統全時四驅間的差距。市面上的沃爾沃、大眾等豪華品牌或合資品牌的產品都搭載了該套系統。

　　Haldex（翰德）四驅系統的核心是電控多片離合器，正常情況下，系統會把大部分動力分配到前軸，從而節省油耗。當前輪出現打滑時，電腦會根據前后軸轉速差、油門、剎車、轉向等信息，通過液壓機構對離合器施加不同的壓緊力，從而將所需的驅動力由前軸分配到后軸，離合器動作時間只需100毫秒。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）