電噴和化油器有何區(qū)別

　　【太平洋汽車網(wǎng)】化油器是依靠空氣流過化油器喉管時產(chǎn)生負壓，將浮子室內(nèi)的汽油吸到喉管并隨同空氣流零成可燃混合氣，而電噴是測量吸入發(fā)動機的空氣量，再把適量的汽油采取高壓噴射的方式供給發(fā)動機。

　　化油器的功用是按內(nèi)燃機不同工況的要求，提供相應(yīng)數(shù)量的燃油；使燃油霧化并與空氣均勻混合得到一定成分的可燃混合氣，以便良好燃燒；保證內(nèi)燃機各工況間的順利過渡。化油器在汽車、高檔摩托車上已經(jīng)被電噴技術(shù)取代，但在中低端摩托車和通用發(fā)動機等設(shè)備上應(yīng)用依然廣泛。化油器的優(yōu)勢在于結(jié)構(gòu)簡單、體積小、容易維護、價格便宜。

　　起動電噴發(fā)動機時（包括冷車起動），一般無需踩油門。因為電噴發(fā)動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發(fā)動機不論在冷車或熱車狀態(tài)下順利起動；在起動發(fā)動機之前和起動過中，像起動化油器式發(fā)動機那樣反復(fù)快速踩油門踏板的方法來增加噴油量的做法是無效的。發(fā)動機性能調(diào)整方便，電噴需要專用設(shè)備讀取ECU故障碼，電子油門系列搭配低端產(chǎn)品加速等油門響應(yīng)有點遲鈍，高端產(chǎn)品尚可，拉線油門響應(yīng)比較直接。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）