排氣200鉬和300鉬區別是什么

　　【太平洋汽車網】兩者在尾氣排放效率、聲音和排放量上有差別，前者的聲音和排放量上都相對低一些。

排氣管頭段的三元催化原廠一般車型為800鉬數左右，有效的過濾廢氣中含有的二氧化碳(CO2)、硫化物SOx(SO和SO2)、氮氧化物NOx(NO和NO2)、氟氯烴等。市場上出現的高流量三元、競技三元和直通等等，一般為100鉬、200鉬、300鉬等增加排氣的出氣量使得排氣更加順暢，但是相對也減小了過濾凈化的效果。
排氣管分為三部分：
1、芭蕉、頭段：
芭蕉就是指排氣管的頭段，由于形狀像芭蕉，所以被稱之為芭蕉或頭蕉。現在的芭蕉都是內置芭蕉，電影里有些老車會用外露芭蕉，但生活中目前基本看不到。
2、中段：
用來連接頭焦和尾段，同樣對馬力有提升3-4匹的作用前段。一般前段是一個很長的管子連接著中尾段。打多前段都有個中鼓。
3、尾段：
排氣的尾段包括管路、消音包以及尾喉（排氣孔），它們的作用是降低噪音和用來裝飾的，在排氣中是最重要的一部分汽車尾喉，它是安裝在原裝排氣尾端的部件。汽車的排氣管雖然是一個不太起眼的小小部件，但它的“面貌”卻也影響著整個車的顏面。目前不少車的排氣管都是由最普通的鐵制成，

（圖/文/攝：太平洋汽車網 古璠）