機油粘度30和40的區別是什么

　　【太平洋汽車網】40的機油粘度比30的機油粘度大，數字越大，其機油粘度越大，適用的最高氣溫越高。

機油粘度SAE（Society of Automotive Engineers）指的是美國汽車工程師學會，由其所制定的機油粘度標準為世界通用。機油粘度為機油最主要的特性，簡單來說就是流體流動時的阻力，一般所謂油料的粘稠、稀薄指的就是粘度的大小。

發動機油的粘度過高或過低都不好，“合適的粘度”才是最好的。因為機油的粘度過大或過低，都會有以下幾方面的缺點：

粘度過高，機油較稠，機油未能短時間內及時被運送至零部件之間，因此會加大啟動時所受磨損，低溫啟動將變得困難、清洗作用和冷卻散熱作用變差、功率損失導致燃油消耗增大。粘度過低，機油較稀，未能非常有效地被吸附在零部件之間，因此潤滑抗磨和密封作用得不到很好的發揮，機油消耗量也增大。按道理來講，只要機油不變質，質量夠好，其油膜就會一直存在，充分發揮機油的性能，保護愛車。但是，如果機油中含較多的水時，就會使機油潤滑性變差，粘度下降，機油油膜抗摩擦效果就會變差，機油變質在所難免，還可能會導致更加嚴重的事故，如發動機抱軸、燒瓦。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 齊賀松）