解碼“逆生長” 全新速派外觀設計解讀

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無論是從早期的Favorit，還是后來的國產景瑞、明銳（查成交價|參配|優惠政策）、豪瑞/Speedway，斯柯達品牌下的汽車，一直給人的印象都是實用、簡約、功能至上，在設計上甚至比同平臺已經乏味的大眾車型還要老氣。但自從全新明銳之后，斯柯達的設計語言突然變得更加犀利敏捷，明銳和景瑞的換代車型早已告別了老成持重的形象，這種變化在品牌內部持續。

在2021年上海國際車展斯柯達展臺，我們看到了新一代的飛車，來自VisionC概念車的大量年輕元素讓人幾乎不敢確定它的身份。顯然，全新的速度派也加入了斯柯達家族的“逆勢增長”，促成這種“逆勢增長”的關鍵人物是——斯柯達汽車設計部門負責人喬澤夫·卡班。

曾在大眾、布加迪、奧迪品牌設計部門擔任要職的喬澤夫，如今正帶領斯柯達品牌進行一項創新，新速度派就是他團隊的最新作品。顯然，當喬澤夫看到人們對新車型表示認可時，他非常滿意。在他看來，斯柯達正在形成自己全新的風格。

●斯柯達設計風格的演變

如果用一個詞來評價你心目中的斯柯達品牌設計，很多人可能會選擇“實用”，當然也有很多人會覺得“老氣”“沉悶”。自1991年加入大眾集團以來，斯柯達就開始借助大眾平臺設計和開發車輛，注重家用和實用性。因此，早期的法比亞、奧克塔維亞和高超看起來像大眾車型的老表兄弟。

在設計supreme的時候，Jozef認為斯柯達應該繼續將全新的家族設計語言運用到更高級別的車型上，改變前兩代車型老舊呆板的設計，融入更多能觸動人情感的因素。同時，應繼續擴大目標客戶的年齡范圍，吸引越來越年輕的買家選擇SupLe。

高超的第二代車型誕生于2021年，中期改款于2021年。改款時，設計師對高尼的前后燈、格柵、保險杠進行了改裝，國產車型的中文名由“豪瑞”改為“速派（查成交價|參配|優惠政策）”。雖然這些小操作讓家里的高超看起來更年輕更硬朗，但與同級別的競爭對手相比，似乎還是缺乏激情，難以吸引熱愛運動的年輕人。

應該說，在Jozef的帶領下，斯柯達的設計團隊正在賦予斯柯達的車型更多令人心動的特點，甚至在目前的旗艦車型上，他們也敢于創新老款。不過，Jozef也表示，新款Speedway依然是一款純粹的斯柯達汽車，融合了最新的設計DNA，保留了斯柯達一貫堅持的經典元素。

●新速度設計解讀

本屆車展來到中國的新極速派采用了非常耀（查成交價|參配|優惠政策）眼的金色涂裝，讓人感到驚艷。約澤夫說，這也是他個人最喜歡的顏色。除了醒目的顏色，車輛的整體設計和線條描述都在追求一種情感張力。在車身的很多細節上，我們都看到了去年VisionC概念車的元素。那些當時看似有點前衛的概念，經過設計團隊的進一步優化加工，在新速度派中并沒有顯得突兀，反而給人一種青春活力的感覺。

新極速車身側面最讓人印象深刻的是非常柔和的車頂線條，此外車身上還有折線設計。Coupe樣的車頂線條改變了上一代豪瑞/Speedpost車型臃腫的設計，追求后排空的空間，而兩條凌厲的腰線則讓車身側面看起來偏瘦整潔。

總結:

回顧2021年廣州車展上VisionC的亮相，很多人都以為VisionC只是一個實驗品，那些大膽的設計元素并不是斯柯達常見的風格，更別說沒有人想到這些看似激進的設計會應用到斯柯達品牌的旗艦車型Speedway上——要知道，被這款捷克血統的中型轎車吸引的人群，從來都是年齡和心智成熟的實用主義者。

這次看到全新的Speedway，一度覺得是顛覆性的產品。我在里面看到了很強的VisionC的影子，但是第一時間卻看不到老豪瑞/Speedway的印記。通過與Jozef的交談，我逐漸意識到新速度派依然繼承了斯柯達品牌和老款車型寬敞務實的傳統，同時也跟上了新時代的審美變化。看看它的“小弟”——新景瑞、新明銳、新銳，才發現斯柯達的新一代整車設計已經逐漸擺脫了老化、平庸和無聊，完成了全面的“逆生長”過程。對于喬澤夫和他的團隊來說，這些年的努力是值得肯定的，新速度學校無疑是成功的作品之一。