當(dāng)汽車行業(yè)步入深度轉(zhuǎn)型期，廣汽集團(tuán)正通過一系列戰(zhàn)略性調(diào)整，積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。近日，廣汽集團(tuán)正式宣布昊鉑與埃安兩大品牌納入同一事業(yè)部（BU）統(tǒng)籌運(yùn)營，并啟動(dòng)渠道融合計(jì)劃。這一舉措不僅旨在降低成本，更著眼于提升用戶體驗(yàn)、優(yōu)化資源協(xié)同效率，為企業(yè)在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中開辟新的增長路徑。

根據(jù)規(guī)劃，昊鉑與埃安品牌的渠道融合將分階段推進(jìn)。首批融合銷售網(wǎng)點(diǎn)預(yù)計(jì)于2026年1月31日前落地，覆蓋全國超30個(gè)城市；兩個(gè)月后，雙方將全面完成渠道整合，形成超1000家銷售網(wǎng)點(diǎn)、100%覆蓋全國四線以上城市的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。這一布局顯著擴(kuò)大了昊鉑用戶的服務(wù)范圍——從目前的200家增至1000家，服務(wù)便利性得到質(zhì)的提升。

對(duì)于消費(fèi)者而言，渠道融合意味著更豐富的購車選擇與更便捷的售后體驗(yàn)。昊鉑車主在享受高端品牌專屬服務(wù)的同時(shí)，可依托埃安廣泛的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋實(shí)現(xiàn)“就近服務(wù)”；埃安用戶則能在同一門店體驗(yàn)從大眾車型到高端產(chǎn)品的全系矩陣，實(shí)現(xiàn)“從埃安到昊鉑”的無縫升級(jí)。這種“一店選雙品牌”的模式，精準(zhǔn)契合了當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)一站式購車體驗(yàn)的需求。

?昊鉑埃安BU的成立，是廣汽集團(tuán)自主品牌改革的關(guān)鍵一步。通過明確昊鉑定位“精英座駕”、埃安深耕“國民好車”的差異化戰(zhàn)略，廣汽避免了內(nèi)部同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，形成了“高端突破”與“大眾普惠”互補(bǔ)的品牌矩陣。與此同時(shí)，傳祺BU的籌備推進(jìn)以及與華為乾昆聯(lián)合打造的啟境品牌獨(dú)立運(yùn)營，進(jìn)一步強(qiáng)化了廣汽“集團(tuán)軍作戰(zhàn)”的能力，覆蓋從主流到高端的多元細(xì)分市場(chǎng)。

改革背后是廣汽對(duì)體系化競(jìng)爭(zhēng)力的重構(gòu)。通過對(duì)標(biāo)華為IPD流程，廣汽搭建了以用戶需求為核心的端到端管理體系，實(shí)現(xiàn)研發(fā)周期將從26個(gè)月縮短到18~21個(gè)月、市場(chǎng)反應(yīng)速度提升6倍、研發(fā)成本降低10%以上。這種“降本”與“提速”并重的模式，正是應(yīng)對(duì)存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的核心策略。

?廣汽的渠道融合與BU改革，已超越企業(yè)自身的優(yōu)化升級(jí)，成為行業(yè)轉(zhuǎn)型的重要參照。在價(jià)格戰(zhàn)與技術(shù)迭代的雙重壓力下，單一品牌或體系的孤立運(yùn)營難以持續(xù)。廣汽通過資源整合與組織變革，不僅提升了自身抗風(fēng)險(xiǎn)能力，更為中國汽車產(chǎn)業(yè)提供了從“產(chǎn)品中心”向“用戶中心”轉(zhuǎn)型的實(shí)踐樣本。未來，隨著改革深化，體系化能力或?qū)⒊蔀檐嚻笸粐年P(guān)鍵壁壘。

這場(chǎng)變革既是廣汽對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的敏銳響應(yīng)，亦是對(duì)用戶需求的深度回歸。在行業(yè)分水嶺面前，廣汽正以行動(dòng)證明：唯有打破邊界、協(xié)同共生，方能于變局中開新局。