GTM Spyder是英國汽車工業(yè)中一個小眾卻頗具特色的存在,它承載著半個世紀的套件車制造傳統(tǒng),代表了英國小型跑車制造商對輕量化和駕駛樂趣的極致追求。這款僅生產(chǎn)了約30臺的敞篷跑車,雖然產(chǎn)量稀少,卻在英國套件車歷史上留下了獨特的印記。

GTM在1998年推出了更高端的Libra硬頂跑車,這款車采用設計師理查德·奧克斯的設計,運用玻璃纖維單體殼結構,扭轉剛度達到每度14000牛米,超越了當時的路特斯Elise。

Spyder在Libra推出四年后問世,作為Libra的敞篷版本,但它并非簡單的"去頂"改造。Spyder經(jīng)歷了大量結構重新設計,包括重新設計后艙壁、增加箱型截面結構并加厚材料厚度,以彌補失去車頂帶來的剛性損失。這款雙座敞篷跑車延續(xù)了Libra的設計語言,但擁有更柔和的線條和獨立的身份。車身采用復合材料單體殼結構,內(nèi)置防滾架,整個底盤重量僅98千克,為前后雙叉臂懸掛系統(tǒng)、轉向機構和動力系統(tǒng)提供堅實的安裝基礎。

Spyder的動力系統(tǒng)采用羅孚K系列引擎,排量從1.1升到1.8升不等,其中最常見的是1.8升VVC版本,這款引擎也裝配在MG TF上,最大功率160馬力。中置引擎布局帶來45比55的前后配重比,加上僅770千克的整備質量,使Spyder擁有驚人的推重比。這款車可在約6秒內(nèi)完成0至100公里/小時加速,極速達到220公里/小時。評測者將其描述為路特斯Super Seven和Elise的混合體,在操控性上甚至比Elise更舒適,同時還提供更大的行李空間,更適合周末長途駕駛。

2003年,GTM被RDM集團收購,這家專門從事汽車電氣系統(tǒng)設計制造的公司為阿斯頓·馬丁和捷豹等大品牌服務。新東家希望將GTM打造成"微縮版的完整汽車制造商",提升工程標準并擴大生產(chǎn)規(guī)模。Spyder可以以套件形式銷售。然而好景不長,2007年12月GTM又被Potenza體育汽車公司收購,該公司同時擁有知名的Westfield跑車品牌。2010年初,Westfield宣布由于零部件采購問題,不再提供GTM系列車型,這標志著GTM Spyder生產(chǎn)的終結。

作為一款極度小眾的套件車,GTM Spyder體現(xiàn)了英國小型跑車制造商的工匠精神。它沒有追求大規(guī)模生產(chǎn),而是專注于為真正的駕駛愛好者提供純粹的駕駛體驗。輕量化的車身、中置引擎布局、出色的底盤剛性和精準的操控,這些元素組合在一起,創(chuàng)造出一輛既適合賽道又能日常使用的小跑車。雖然僅有約30臺的產(chǎn)量使其成為罕見的收藏品,但每一臺Spyder都承載著英國汽車文化中對性能和駕駛樂趣的執(zhí)著追求,成為套件車歷史上一個值得銘記的篇章。