Ultima Spyder于1993年推出，是Ultima Sport的敞篷衍生車型,代表著英國小眾超跑制造商Ultima Sports Ltd在道路用車領域的重要嘗試。這款車的誕生源于馬洛兄弟對經典跑車理念的現代詮釋。

1992年,Ted Marlow和Richard Marlow兄弟收購了Ultima品牌的制造權,開始對原有的設計進行全面革新。在此之前,Ultima品牌由Lee Noble創立,主要生產賽道導向的套件車。馬洛兄弟的愿景更加宏大,他們希望打造一款既能在賽道上馳騁、又適合日常道路使用的超級跑車,并以套件形式銷售,讓車迷能夠親手組裝屬于自己的超跑夢想。

Ultima Spyder最初作為一款相對經濟的版本推出,搭載3.5升排量的羅孚V8發動機,這臺發動機能夠輸出約171千瓦的動力。然而市場很快給出了反饋。由于客戶需求,從1994年開始,Spyder也可以選裝5.7升排量的雪佛蘭小缸體V8發動機,功率提升至約257千瓦。這款美國制造的V8發動機成為了Spyder的主流動力選擇,為這臺輕量化跑車提供了驚人的性能表現。

Spyder采用了垂直鉸鏈式車門設計,配備環繞式擋風玻璃和最小化的車內舒適配置,這種極簡主義的設計理念讓駕駛者能夠更直接地感受駕駛的純粹樂趣。與經常被誤認為純賽道車的Ultima Sport相比,Spyder的敞篷設計成功向外界展示了Ultima也能制造適合道路使用的超級跑車。這款車的推出擴大了品牌的受眾群體,吸引了更多追求開放式駕駛體驗的超跑愛好者。

值得一提的是,Ultima品牌在歷史上與邁凱倫F1超跑的研發有著特殊聯系。兩臺早期的Ultima Mk3被邁凱倫用于測試即將推出的F1超跑,一臺用于測試變速箱和中置座椅布局,另一臺用于測試寶馬V12發動機。這段歷史成為了Ultima公司宣傳材料中經常提及的亮點。

Ultima Spyder的生產從1993年持續到1998年或1999年,隨后被性能更強、設計更成熟的Ultima Can-Am所取代。在Spyder的生產年代,Ultima公司還嘗試過多種技術創新,包括1995年制造的全碳纖維車身原型車,這臺原型車的重量僅為600千克,但由于成本過高而未能量產。

作為一款套件車,Ultima Spyder體現了英國汽車工業中獨特的DIY文化傳統。它讓普通車迷有機會以相對合理的成本,擁有一臺性能堪比頂級超跑的夢想座駕,同時享受親手組裝的樂趣和成就感。