?在新能源豪華轎車市場，產(chǎn)品競爭早已超越單純的續(xù)航與加速，轉(zhuǎn)而進(jìn)入“體驗(yàn)定義價(jià)值”的新階段。2025廣州車展上，仰望U7正式提出“自在掌控”車型新主張。對于這款主打操控的超級四電旗艦轎車而言，不論是1300匹隨叫隨到的動力、彎中主動支撐車身穩(wěn)定不失控的全主動懸架，還是雙向20°后輪轉(zhuǎn)向的敏捷身手，以及原地掉頭、平行橫移等靈活功能，我們不難看出，它正憑借其扎實(shí)的技術(shù)底蘊(yùn)與持續(xù)進(jìn)化的用戶體驗(yàn)，凝結(jié)成獨(dú)一無二的車型標(biāo)簽。

自今年3月上市以來，仰望U7迅速在高端市場樹立起“好開”與“可靠”的產(chǎn)品力口碑。這份信任感，首先源于其搭載的三大核心技術(shù)——易四方、云輦-Z與水平對置發(fā)動機(jī)，它們共同構(gòu)建了U7“快得從容，穩(wěn)得優(yōu)雅”的駕馭基石。

易四方賦予U7的是超越傳統(tǒng)的動力與操控自由。憑借四電機(jī)獨(dú)立矢量控制，車輛可實(shí)現(xiàn)1300馬力的強(qiáng)悍輸出與2.9秒的零百加速，動力響應(yīng)隨叫隨到。更重要的是，該系統(tǒng)讓U7獲得了諸如原地掉頭、定輪旋轉(zhuǎn)乃至全球首創(chuàng)的“平行橫移”等突破物理想象的能力，在狹窄路況下展現(xiàn)出媲美小車的靈活性，重新定義了大型豪華轎車的操控邊界。

云輦-Z作為全球首款智能懸浮車身控制系統(tǒng)，完成了懸架技術(shù)從“油”到“電”的革命。系統(tǒng)可直接將電能轉(zhuǎn)化為精準(zhǔn)的動能輸出，為仰望U7帶來毫秒級的車身姿態(tài)調(diào)節(jié)，無論是過彎時(shí)顯著抑制側(cè)傾，還是在顛簸路面上有效過濾振動，仰望U7的車身姿態(tài)都能始終保持優(yōu)雅平穩(wěn)，將操控精度與乘坐舒適提升至全新高度。

仰望U7 PHEV搭載的水平對置發(fā)動機(jī)，則憑借其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)有效抵消振動，實(shí)現(xiàn)了“與電同靜”的極致NVH表現(xiàn)。同時(shí)，發(fā)動機(jī)高度的降低也為整車布局與空氣動力學(xué)優(yōu)化釋放了空間，確保在任何工況下，動力輸出都平順、充沛、從容不迫。

這三者并非簡單疊加，而是深度協(xié)同，構(gòu)成了U7“自在掌控”的技術(shù)三角：易四方提供強(qiáng)大的執(zhí)行能力，云輦-Z實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的身體控制，水平對置發(fā)動機(jī)保障全工況的品質(zhì)如一和低重心。這讓駕駛者在面對各種路況與駕駛需求時(shí)，都能感受到車輛如臂使指般的響應(yīng)與安定感。

然而，仰望U7的魅力遠(yuǎn)不止于硬件參數(shù)。真正的“自在”，還源于它持續(xù)進(jìn)化的能力，數(shù)次的OTA，讓其與駕駛者之間不斷深化的理解與默契。自交付以來，仰望U7已進(jìn)行多輪次軟件迭代，一系列實(shí)用且富有“情感”的功能陸續(xù)上線：地庫模式可自動調(diào)節(jié)懸架高度應(yīng)對復(fù)雜地庫坡度；迎賓模式讓上下車更具儀式感；搖籃模式則在停車休息時(shí)提供極致平穩(wěn)的舒適體驗(yàn)。每一次升級，都讓U7更懂用戶所需。

尤為值得一提的是，通過OTA，U7的負(fù)側(cè)傾功能可觸發(fā)速度已提升至60km/h以內(nèi)，各類駕駛模式的風(fēng)格區(qū)隔也更加鮮明。這意味著，車輛能更智能地適應(yīng)不同駕駛者的習(xí)慣與路況，從“一輛好開的車”進(jìn)化成“懂你的駕駛伙伴”。這種可持續(xù)進(jìn)化的底盤系統(tǒng)，讓U7的操控體驗(yàn)并非靜止不變，而是常開常新，不斷拓展“自在”的邊界。

“自在掌控”，是仰望U7交付給用戶的一份承諾。它既建立在易四方、云輦-Z等頂尖技術(shù)的堅(jiān)實(shí)根基之上，最大限度地確保性能與安全。也成長于持續(xù)不斷的OTA進(jìn)化之中，讓體驗(yàn)日益貼合個(gè)性與情境。在競爭日趨白熱化的豪華電動車市場，仰望U7正以“技術(shù)賦能”與“體驗(yàn)進(jìn)化”雙輪驅(qū)動，證明真正的操控與豪華，在于主動的、充滿信心且樂趣盎然的掌控感。它不僅是一臺承載出行的工具，更是一位能讓駕駛者在理性與感性、激情與從容間自如切換的伙伴。