知嘹汽車/費德

當物流老板們還在為油價和路權發愁時，電動輕客市場已經悄悄殺成了一片紅海。今年前7個月，新能源輕客的滲透率竟已逼近六成——這哪是趨勢，分明是一場無聲的革命。就在這塊蛋糕越做越大時，長安凱程帶著V919榮耀版來了，一句“8.99萬起”，直接把價格砸到了地板價。這是要誠意攪局，還是想把對手逼到墻角？

別看它是個干粗活的車，V919榮耀版在顏值上可一點沒擺爛。封閉式中網配上貫穿式日行燈，LED大燈一亮，儼然一副“我不是好惹的”架勢。大傾角前風擋不只是為了好看，更實打實地壓低了風阻、拓寬了視野。再往下看，前包圍的散熱開口和兩側圓滾滾的霧燈組搭配得恰到好處，牌照框下方的梯形通風口也默默貢獻著功能性——這年頭，連輕客都開始講究“顏值即正義”了。

對于一輛輕客而言，談情懷不如談容積。V919榮耀版長5.5米，貨廂長度超3.3米，高度直奔1.75米，得艙率高達61.51%，裝載空間直接飆到10.3立方米。1.74米的貨箱寬度、1.05米的中門開度，再加上尾門270°的“豁達”開角，叉車托盤都能直進直出，裝卸貨再也不用“扭秧歌”。

中門地臺最低只有547mm，尾門也才586mm——告別老腰抗議，從一輛低地臺輕客開始。車身骨架也沒含糊，五橫九縱車架結構，高強鋼占比68.5%，載重能力輕松突破1.7噸。這身板，不是來湊數的，是來扛事兒的。

動力上，后置單電機最大功率110千瓦，峰值扭矩260牛·米，拉貨爬坡不拉胯。磷酸鐵鋰電池組搭配CLTC工況下470公里的續航，足夠大多數城里城外的物流動線跑上一天。充電半小時，電量就能從30%沖到80%——差不多一集電視劇的時間，又能重新上路。百公里電耗低到16.5千瓦時，這哪是燒電，這分明是薅政策的羊毛，省自己的成本。

別以為輕客就跟“智能”二字絕緣。V919榮耀版車內直接給你塞進貫穿式全液晶屏和三輻式多功能方向盤，關鍵功能一手掌控。全景行車記錄儀+全景影像系統+3顆倒車雷達，組成了無死角監控天團，再擠再窄的路況也不至于讓人手心冒汗。

更別說它還支持自動緊急制動、偏離預警和盲區監測，車廂視頻還能實時傳到中控屏或車主手機。載荷監控、駕駛員疲勞監測也都一一到位——這配置，放在一輛起售價不到9萬的電動輕客上，長安這是不想給對手留活路？

車廂內支持3.3千瓦供電，車外更放出6.6千瓦外放電大招。不管是工地用電、夜市擺攤，還是戶外直播，接上臺設備就能開工。這哪是一輛車，這分明是一個移動的商鋪+電站。

當新能源輕客滲透率已飆至59.49%，市場早已不是藍海。長安凱程選在此時拋出V919榮耀版，8.99萬起的價格，擺明是要掀桌。夠能裝、夠省電、夠智能，還支持外放電——精準切中的，正是那群既要低成本、又要多功能的小老板和創業者的心窩子。

電動輕客這場仗，越來越有意思了。只是不知道，那些還在靠“品牌溢價”撐場面的老玩家們，今晚還睡不睡得著？