當初問界打出“遙遙領先”“超越BBA”等口號時，很多人或許還不相信。然而隨著問界品牌的發展，他們說過的“大話”正一步步得到實現。就在近日，鴻蒙智行公布了一項亮眼的數據，問界M8上市200天，其累計交付量已突破120000臺，粗略算下來，相當于每天有600多輛問界M8交付到用戶手上。

事實上，這一成績也映照出40萬級中型豪華SUV市場正在發生的深刻變革，曾經由德系三強牢牢把控的細分市場，如今已不再是鐵板一塊，新勢力的崛起正在改寫游戲規則，傳統豪華品牌難以再躺著賺錢的時代已經來臨。

40萬級中型豪華SUV市場曾經被寶馬X3、奧迪Q5L、奔馳GLC三款車型長期主導，并呈現出前所未有的多元化競爭態勢。傳統豪華品牌依然憑借深厚的品牌積淀和龐大的用戶基礎維持著可觀的銷量，但已經不得不通過大幅度的價格優惠來維持市場地位，部分地區優惠后價格甚至已跌破30萬元門檻。這種“以價換量”的策略雖然短期內能穩住銷量，但從長遠看，無疑會稀釋品牌長期以來建立的溢價能力。

與此同時，以問界M8為代表的新能源車型則采取了截然不同的進攻路徑，它們不再糾結于傳統的品牌溢價游戲，而是以越級的配置和前沿的智能科技作為突破口，重塑著消費者對豪華SUV的價值認知。

面對市場格局的變化，傳統豪華品牌與新興造車勢力展現出了不同的應對策略。寶馬X3、奧迪Q5L、奔馳GLC等傳統豪強主要通過三方面舉措來應對挑戰：其一是持續的價格下探，利用消費者對傳統品牌仍存的認同感，通過極具誘惑力的終端價格吸引那些預算敏感卻又渴望擁有豪華品牌的客戶。

其二是進行配置升級，比如奔馳GLC就通過搭載第三代MBUX智能人機交互系統來彌補在智能座艙方面的短板。其三是渠道調整，傳統豪華品牌正在優化一二線城市的經銷商網絡，同時積極探索更輕量的模式進軍三四線下沉市場，以尋找新的增長點。這些措施雖能在短期內維持市場份額，但本質上仍是基于傳統汽車產業思維框架的修修補補。