11月12日，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在歐拉預(yù)售發(fā)布會(huì)上直言，不管純電還是增程，我們并沒(méi)有形成商業(yè)閉環(huán)，假如再過(guò)10年還不能閉環(huán)，我們這個(gè)產(chǎn)業(yè)就不好說(shuō)了。

魏建軍稱，我們國(guó)家支持新能源這個(gè)產(chǎn)業(yè)，但也不可能總是拿財(cái)政的錢來(lái)支撐你，誰(shuí)能做這樣的買賣，只有父親跟兒子才能做這樣的買賣，但這不就是相當(dāng)于啃老嗎。

針對(duì)行業(yè)發(fā)展動(dòng)力，魏建軍還指出，我覺(jué)得我們國(guó)家也不想在純電車上走得太深，現(xiàn)在純電車產(chǎn)業(yè)未必是國(guó)家在支撐，也有很多資本在炒。“但現(xiàn)在資本已經(jīng)不炒電車了，因?yàn)樗鼈円呀?jīng)賺錢走了，很多車企都被資本綁架了。”

據(jù)悉，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年10月份新能源汽車月度新車銷量，首次超過(guò)了汽車新車總銷量的50%，達(dá)到51.6%。

但光鮮數(shù)據(jù)背后，大多數(shù)純電車企當(dāng)前仍未走出虧損困境，自我造血能力是懸在行業(yè)頭上的達(dá)摩克利斯之劍。

并且隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策全面退坡，行業(yè)正從“政策驅(qū)動(dòng)”向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)型，政策紅利掩蓋的成本矛盾、產(chǎn)能過(guò)剩等問(wèn)題逐漸暴露。