隨著行業競爭的不斷加劇，當下的汽車產業也面臨巨大壓力。在此大環境下，中國汽車比亞迪用自身的技術實力與投入，為品牌在激烈的競爭中，沖出一條血路。2025年10月30日，比亞迪三季度報也正式出爐。報表顯示，比亞迪當季實現營收1949.9億元，凈利潤78.2億元，環比增長23%，毛利率環比上升1.6%。這一數據，直觀的體現出當下比亞迪核心經營指標，穩中向好。

三季報中最吸睛的無疑是比亞迪的研發投入——我們可以看到，今年前三季度比亞迪營收達5662.7億元，同比增長13%，凈利潤為233.3億元；而比亞迪的研發費用則高達437.5億元，同比大增31%，遠超凈利潤。這不難看出比亞迪堅持走自身“技術為王”的道路，充分體現品牌“研發之王”的本色。那么大家肯定要問了，這樣“賺1元，花2元”的行為，企業到底還如何發展下去呢？

技術是基石 高度自信展現品牌張力

盡管比亞迪目前看上去是“花的多、賺的少”，但是這也僅僅是表層體現。深挖數據與實際情況，我們可以發現，比亞迪的這一做法并非短期行為，更是為長久之計！從2011年-2024年的14年中，比亞迪有13年的研發投入都超過了當年的凈利潤，迄今為止累計投入研發超2200億元。這些都能直觀地體現出公司將技術領先視為長期生存和發展的根本，寧可自身承受短期利潤壓力，也要確保自家技術的護城河不斷拓寬。只有手握核心技術，才不會在未來市場中被“卡脖子”。

而從專業的會計規則來看，比亞迪高額的研發費用中，絕大部分都是會被視作“費用化”處理，這也就意味著這些投入將被直接計入當期成本，而非資產分攤到未來多年。這樣做雖然對于當期利潤的“美觀度”并不可人，但是卻從事實層面反應出公司經營開支的準確性，財報利潤的“水分”也更少，體現出管理層對研發成果的高度自信。

高端化與全球化雙線并行 銷量表現喜人

就在11月1日出爐的銷量數據顯示，比亞迪今年10月累計銷量441706臺，創年內新高。1-10月累計銷售3701852臺，已完成年460萬臺目標的八成。今年1-9月，比亞迪海外銷量達到70.16萬臺，同比大幅度激增132%，遠超去年全年海外銷量。要知道，如今比亞迪的產品已覆蓋全球117個國家和地區，新能源累計銷售超過1420萬臺，穩居全球新能源汽車銷冠寶座。

比亞迪這份逆勢上漲的成績單，不僅是品牌技術實力的體現，也得益于高端化、全球化的多線并舉。不論是方程豹、騰勢、仰望高端線產品有條不紊的推出，還是2025年比亞迪的三張技術王牌：天神之眼駕駛輔助系統、超級e平臺兆瓦閃充、靈鳶車載無人機系統，都可以看出技術對于當下產品的重要性。

當友商還在為自身車機或智能駕駛輔助系統而尋求合作的時候，比亞迪今年初才亮相的天神之眼輔助駕駛系統，截至9月已累計搭載超過170萬輛車型，成為國內裝車量最大的輔助駕駛系統，日均可生成1.1億公里的行駛數據，可繞地球2500圈！也正是這份技術自信，比亞迪在行業內率先承諾為智能泊車場景的安全及損失“全面兜底”！

搶占科技發展制高點 用極致的產品贏得消費者青睞

比亞迪如今的“高營收、高研發”的三季報表現，就是一家正處于戰略投入期的科技公司精準畫像。在“搶占科技發展制高點，不斷催生新質生產力”的方針指引下，它正果斷地將從市場獲取的收入，再投入到更深層次的技術研發和更廣闊的全球市場中，以期贏的更加決定性的未來！

在此發展方向下，比亞迪也獲得了多家國際投行的看好。花旗最新研報預計，比亞迪今明兩年的銷量將分別達到467萬輛和539萬輛，核心依據就是其高端品牌增長、插混技術優勢、完整的產品矩陣以及強勁的海外表現。同樣對于關注比亞迪的人來說，比亞迪當下的短期利潤已不再是首要指標，技術突破的節奏與全球化的滲透深度，更為關鍵！