2025年9月，宏光MINIEV賣出53362輛，奔騰小馬僅為12886輛——前者銷量是后者的四倍還多。這不是競爭，這是教學(xué)局。

核心就三條：

第一，宏光MINI EV的統(tǒng)治力是“無死角”的。它不僅在全國總量上遙遙領(lǐng)先，更在17個重點城市實現(xiàn)銷量領(lǐng)先，而奔騰小馬只在2個城市占優(yōu)。這意味著宏光的渠道滲透和用戶認(rèn)知已經(jīng)織成了一張全國大網(wǎng)，奔騰小馬僅僅在少數(shù)區(qū)域市場有一些零星突破，完全無法撼動基本盤。

第二，看趨勢，奔騰小馬連“追趕”都顯得吃力。近6個月的銷量曲線顯示，宏光MINIEV的銷量始終在高位震蕩，穩(wěn)坐釣魚臺。而奔騰小馬的曲線雖然在緩慢爬升，但兩者之間始終隔著一條巨大的“鴻溝”。這并非奔騰小馬不努力，而是在這個市場，宏光MINIEV作為定義者，已經(jīng)建立了強大的心智壁壘和規(guī)模效應(yīng)，后來者極難跨越。

第三，區(qū)域市場圖景，是“全面壓制”的真實寫照。在銷量最高的TOP10省份，宏光MINIEV在河北、河南等人口大省的銷量柱狀圖，幾乎是“碾壓式”的存在。即便在奔騰小馬銷量尚可的廣東，其體量也遠(yuǎn)不能與宏光相提并論。而在銷量最低的省份，兩者的差距雖然縮小，但這恰恰說明在弱勢市場，大家的表現(xiàn)都不好，但宏光MINIEV的下限，依然比奔騰小馬高出一截。

在微型電動車這個殘酷的賽場，宏光MINI EV憑借其無可比擬的品牌先發(fā)優(yōu)勢、龐大的渠道網(wǎng)絡(luò)和深入人心的產(chǎn)品形象，已經(jīng)構(gòu)筑了堅實的護城河。

奔騰小馬作為挑戰(zhàn)者，產(chǎn)品本身或許不差，但想在這樣一個贏家通吃的市場里分走一大塊蛋糕，僅靠產(chǎn)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，需要在品牌建設(shè)和渠道下沉上付出難以想象的努力。