在2025年9月這個節點上，理想L6對嵐圖FREE形成了碾壓級的優勢，而且這種優勢是全方位、多層次的。

首先看最核心的全國銷量，理想L6賣了11827輛，嵐圖FREE是4433輛，L6的銷量幾乎是FREE的三倍。這已經不是同一個量級的競爭了，說明在主流消費者心中，理想L6的品牌認知、產品定位和性價比獲得了更廣泛的認可。

再看城市覆蓋，理想在17個重點城市銷量領先，而嵐圖只在2個城市占優。這暴露了嵐圖渠道力和區域營銷的短板，它的市場影響力非常集中，沒能像理想一樣實現全國性的“開花”。一個全國性品牌，一個還是區域性選手，格局高下立判。

從趨勢上看，近6個月的曲線圖更加觸目驚心。理想L6的銷量是一條昂揚向上的曲線，尤其在8、9月份有一個陡峭的攀升，勢頭非常猛。反觀嵐圖FREE，基本是一條平緩的橫線，甚至略有波動，完全沒有跟上市場增長的節奏。這說明理想的增長是有爆發力的，而嵐圖已經陷入了增長瓶頸。

最后看區域和省份，細節更殘酷。在銷量最高的TOP10省份里，比如廣東、浙江這些汽車消費大省，理想L6的銷量柱狀圖遠遠把嵐圖FREE甩在身后。

嵐圖只在它的“主場”湖北有一定存在感，但即便如此，銷量也遠不如理想在河北、河南等地的表現。而在銷量最低的TOP10省份，比如西藏、青海，兩者銷量都低，但嵐圖的基數更小，說明其渠道下沉能力更弱，幾乎處于“放棄”狀態。

勝負已分：在25-30萬區間的新能源SUV市場，理想L6已經牢牢掌握了主動權，嵐圖FREE目前的產品力和市場策略，難以對其構成實質威脅。

嵐圖的問題在于“點”和“面”的脫節：它可能在某些區域市場（如湖北）通過本地資源能打一打，但無法將這種優勢復制到全國，品牌力和渠道力是硬傷。

理想贏在體系和節奏：不僅僅是產品，其精準的家庭用戶定位、強大的營銷網絡和持續向上的市場勢頭，共同構成了一個良性循環，讓對手很難追趕。

嵐圖FREE如果想破局，恐怕不能只靠現有車型的修修補補，需要一次從產品定位到營銷策略的徹底革新才行。否則，差距只會越拉越大。