汽車的未來是什么？對(duì)于一些企業(yè)來說，他們?cè)O(shè)想的未來就是“上天”，也就是現(xiàn)在很火的飛行汽車。

不過雖然全球有很多企業(yè)都在致力于飛行汽車的量產(chǎn)，但大多還處在研發(fā)試制階段。近日小鵬匯天宣布，其位于廣州的匯天飛行汽車量產(chǎn)工廠正式開始試產(chǎn)并下線了首臺(tái)“陸地航母”飛行器，向批量生產(chǎn)邁出了一大步。

根據(jù)報(bào)道，這是全球首個(gè)利用現(xiàn)代化流水線進(jìn)行飛行汽車批量生產(chǎn)的工廠。一方面這代表在量產(chǎn)進(jìn)程上，小鵬匯天領(lǐng)先了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一大步；另一方面該工廠的流水線生產(chǎn)模式也給飛行器制造行業(yè)帶來了新的變化。

目前傳統(tǒng)飛行器的總裝制造采用的都是脈動(dòng)式生產(chǎn)線。整個(gè)總裝線按照部件安裝需求被分為幾大分區(qū)，飛機(jī)在一個(gè)分區(qū)完成安裝之后移動(dòng)到下一個(gè)分區(qū)進(jìn)行安裝工作。這樣的總裝方式能夠適應(yīng)傳統(tǒng)飛行器部件尺寸大、安裝工序繁雜的特點(diǎn)，但這種安裝方式也限制了產(chǎn)量，以波音在南卡羅來納州的787生產(chǎn)工廠舉例，其目前月產(chǎn)量?jī)H為5架，即使波音正在進(jìn)行擴(kuò)能改造工作，其產(chǎn)能也僅能提升到每月10架左右。

而小鵬匯天這次采用的，是類似于汽車生產(chǎn)的流水線模式。根據(jù)介紹，廣州工廠規(guī)劃了復(fù)材、動(dòng)力、連接、涂裝、總裝五大核心車間，在總裝線上，飛行器是一直移動(dòng)的，各個(gè)工序的工人與機(jī)器人按照總裝要求，按照規(guī)定動(dòng)作完成飛行器各零部件的總裝。這種流水線的生產(chǎn)模式更能適應(yīng)飛行汽車體積小，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，并且能夠大幅度提升產(chǎn)能。匯天飛行汽車量產(chǎn)工廠初期產(chǎn)能就能達(dá)到每年5000架，滿產(chǎn)情況下可以達(dá)到每年10000架。對(duì)于工業(yè)產(chǎn)品來說，產(chǎn)能的高低直接影響到生產(chǎn)成本和價(jià)格，未來飛行汽車想要走進(jìn)千家萬戶，高效的生產(chǎn)是必須的要求。

目前匯天飛行汽車量產(chǎn)工廠下線的產(chǎn)品主要還是用于試驗(yàn)試飛工作，至于真正的量產(chǎn)上市目前規(guī)劃要等到2026年。不過從研發(fā)進(jìn)程角度來說，流水線跑通試產(chǎn)意味著產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)前的沖刺階段，出門“打飛的”的日子對(duì)于我們來說已經(jīng)不遠(yuǎn)了。