10月29日，梅賽德斯-奔馳集團正式發布2025年三季度財報，多項核心財務指標出現顯著下滑，同時全球銷量同比下降12%，折射出傳統豪華車企在轉型期的階段性壓力。財報顯示，集團三季度銷售收入達321.47億歐元，同比下滑6.9%；稅后凈利潤11.90億歐元，較去年同期的17.19億歐元大幅下滑30.8%，接近三成。其中營業利潤下滑幅度最為明顯，僅7.50億歐元，同比銳減70.2%。

奔馳方面解釋，利潤下滑主要受三大因素影響：裁員相關成本增加、美國關稅政策波動壓力，以及全球豪華車市場需求疲軟。當前美國關稅政策的不確定性、歐洲嚴苛排放標準推動的電動化轉型，疊加市場競爭加劇，讓以燃油車為利潤支柱的奔馳面臨雙重挑戰。為此，集團已啟動全球重組計劃，目標到2027年實現50億歐元的成本節省。

銷量層面，三季度奔馳全球共交付52.53萬輛汽車，其中乘用車44.15萬輛、廂式車8.38萬輛。區域市場呈現分化態勢：歐洲市場銷量16.08萬輛，同比微增1%；北美洲市場8.00萬輛，同比下滑1%，其中美國市場7.08萬輛，同比下滑5%；亞洲市場17.55萬輛，同比下滑7%。作為全球最大單一市場，中國區三季度銷量12.51萬輛，同比下滑11%，但仍占全球總銷量的24%，地位依然穩固。

值得關注的是，新能源車型成為財報中的亮點。三季度奔馳新能源車型銷量9.63萬輛，同比增長10%，其中純電動車銷量5.12萬輛，同比增幅達22%，展現出電動化轉型的初步成效。這一表現與寶馬、保時捷等同行的銷量下滑形成對比，也為奔馳的轉型之路注入信心。

面對市場挑戰，奔馳已加速產品布局。全新純電GLCSUV已全球首發，搭載39.1英寸貫穿式屏幕與S級同源空氣懸架，其加長軸距6座版將于明年國產上市；基于MMA平臺打造的全新長軸距純電CLA也已開啟預售，推出兩款車型預售價25.9萬-29.9萬元，純電續航可達866km，預計年內正式上市。此外，電動C級轎車、G級敞篷版等高端車型也已納入規劃。

業內分析認為，奔馳的業績波動反映了傳統豪華品牌共同的轉型困境，在比亞迪、小米等中國本土新能源品牌的沖擊下，全球豪華車市場格局正加速重構。隨著系列純電新品的落地和成本控制計劃的推進，奔馳能否扭轉銷量下滑態勢、重回增長軌道，仍有待市場檢驗。