當(dāng)沃爾沃于2025年9月24日正式發(fā)布2026款EX90官圖時(shí)，這款純電動(dòng)旗艦SUV再次成為行業(yè)焦點(diǎn)，只不過(guò)在中國(guó)市場(chǎng)，該車(chē)的最大看點(diǎn)為多次跳票，至今仍未上市。自2023年首次亮相以來(lái)，EX90歷經(jīng)多次跳票，原計(jì)劃2023年底上市的承諾至今未兌現(xiàn)，其市場(chǎng)命運(yùn)始終籠罩在迷霧之中。此次官圖發(fā)布雖帶來(lái)硬件與軟件的雙重升級(jí)，但能否真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市，仍需打上問(wèn)號(hào)。

2026款EX90的核心升級(jí)聚焦于兩大技術(shù)領(lǐng)域：800V高壓電氣架構(gòu)與英偉達(dá)Orin芯片。前者將充電功率從250kW提升至350kW，實(shí)現(xiàn)“10分鐘補(bǔ)能250公里”的極速充電體驗(yàn)，同時(shí)通過(guò)電壓翻倍減少充電發(fā)熱，優(yōu)化系統(tǒng)效率。后者則以500TOPS算力取代原有Xavier芯片，為激光雷達(dá)、自動(dòng)泊車(chē)及夜間避障等智能功能提供算力支撐。例如，新車(chē)可識(shí)別黑暗環(huán)境中的行人與騎行者，并在駕駛員失控時(shí)執(zhí)行受控停車(chē)，安全性能顯著提升。

此外，EX90新增電致變色全景天窗、雙向充電功能等配置，并承諾為現(xiàn)有車(chē)主提供免費(fèi)硬件升級(jí)，支持每年四次重大OTA更新。這些改進(jìn)試圖彌補(bǔ)其上市延遲的遺憾，但技術(shù)層面的突破能否轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，仍需觀察。

EX90的跳票史背后，是沃爾沃電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的深層矛盾。一方面，激光雷達(dá)與軟件的整合問(wèn)題導(dǎo)致量產(chǎn)受阻，暴露出其在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的短板；另一方面，沃爾沃將資源過(guò)度傾斜至電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，卻忽視了燃油車(chē)市場(chǎng)的更新節(jié)奏——同期發(fā)布的2026款XC90僅進(jìn)行前臉、內(nèi)飾微調(diào)，被批評(píng)為“換臉手術(shù)”，難以刺激消費(fèi)需求。

這種“燃油車(chē)守成、電動(dòng)車(chē)突圍”的戰(zhàn)略，使沃爾沃陷入青黃不接的尷尬期：燃油車(chē)市場(chǎng)份額被對(duì)手蠶食，電動(dòng)車(chē)型又因技術(shù)問(wèn)題遲遲無(wú)法接棒。EX90的多次延遲上市，不僅消耗了消費(fèi)者耐心，更讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（如寶馬iX、奔馳EQE SUV）搶占先機(jī)。

盡管2026款EX90在技術(shù)層面展現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)力，但其上市前景仍存疑。首先，沃爾沃需解決激光雷達(dá)整合、供應(yīng)鏈管理等量產(chǎn)難題；其次，消費(fèi)者對(duì)跳票的容忍度有限，品牌信譽(yù)受損可能影響購(gòu)買(mǎi)決策；最后，定價(jià)策略至關(guān)重要——若延續(xù)極星3的“高冷”路線(xiàn)，EX90恐難在40萬(wàn)級(jí)電動(dòng)SUV市場(chǎng)中突圍。

2026款沃爾沃EX90的官圖發(fā)布，既是技術(shù)實(shí)力的展示，也是上市壓力的釋放。在電動(dòng)化浪潮中，沃爾沃的“慢半拍”戰(zhàn)略已讓其付出代價(jià)，但此次升級(jí)至少證明其仍在努力追趕。對(duì)于消費(fèi)者而言，他們更關(guān)心的是：這款跳票多年的旗艦SUV，究竟何時(shí)能真正駛向市場(chǎng)？答案或許要等到2026年才能揭曉。