你是否也在挑混動(dòng)車時(shí)陷入糾結(jié)？——“續(xù)航夠不夠?qū)崳俊薄翱臻g能不能裝？”“性能有沒(méi)有趣？”——更重要的是：12-15萬(wàn)預(yù)算，能不能真正買到“全能實(shí)力”，而不只是“參數(shù)噱頭”？

凱翼昆侖iHD的到來(lái)，正是為了終結(jié)這種糾結(jié)。

它不是又一臺(tái)“平平無(wú)奇”的混動(dòng)SUV，而是真正從用戶場(chǎng)景出發(fā)，用“超大空間、超長(zhǎng)續(xù)航、超強(qiáng)動(dòng)力”重新定義中型電混價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)的誠(chéng)意之作。

而我們唯一能提示的是：它的價(jià)格，將落在主流家庭購(gòu)車核心區(qū)間——12-15萬(wàn)級(jí)。但它的實(shí)力，遠(yuǎn)超這個(gè)價(jià)位段的期待。

一、“能裝”的背后：不是數(shù)據(jù)競(jìng)賽，而是生活場(chǎng)景的勝利

當(dāng)你帶著孩子、嬰兒車、露營(yíng)裝備甚至老人的輪椅出門(mén)時(shí)，你需要的不是冰冷的軸距數(shù)字，而是“每一厘米都被有效利用”的空間智慧。

昆侖iHD提出“66.4%得房率”——這意味著：

2820mm軸距 ≠ 勉強(qiáng)三排座，而是大5座奢侈空間；

1968mm寬度 ≠ 外觀臃腫，而是后排輕松坐下三個(gè)成年人；

全車超過(guò)30處儲(chǔ)物空間 + 純平地臺(tái)，嬰兒車、行李箱、折疊椅皆可輕松收納。

我們說(shuō)“享7座空間”，不是鼓勵(lì)你塞進(jìn)7個(gè)人，而是告訴你：即使5座狀態(tài)，你依然能擁有7座的裝載能力。

二、“續(xù)航”的本質(zhì)：不是數(shù)字內(nèi)卷，是真實(shí)出行的自由

201km純電續(xù)航 + 1300km綜合續(xù)航，聽(tīng)起來(lái)很猛？但用戶真正需要的是：

一周通勤不充電（按日均30km算，純電可用5-6天）；

周末跨城旅行不加油（往返500公里內(nèi)，純電優(yōu)先+智能混動(dòng)全程無(wú)憂）；

即使虧電，油耗依舊可控（44.5%熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)+98.5%電機(jī)效率加持）。

昆侖iHD沒(méi)有陷入“續(xù)航數(shù)字競(jìng)賽”，而是回歸場(chǎng)景：“你能不能讓我忘記續(xù)航焦慮？”——我們能。

三、“性能”的真相：混動(dòng)≠肉，節(jié)能≠慢

誰(shuí)說(shuō)省油的車只能溫柔駕駛？昆侖iHD搭載的鯤鵬超能電混C-DM 5.0，帶來(lái)的是：

150kW電機(jī) + 3750N·m輪端扭矩——紅綠燈起步、高速超車，響應(yīng)快人一步；

第五代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)——高速再加速依舊底氣十足；

博世IPB智能制動(dòng)系統(tǒng)（同級(jí)唯一）——?jiǎng)x車腳感更線性，能量回收更高效。

節(jié)能與性能，從此不必二選一。

四、“智能”的溫度：流暢不止于參數(shù)，更在于體驗(yàn)

8155芯片+15.6英寸2.5K屏：不是為了“堆料”，而是確保導(dǎo)航、影音、操控皆流暢跟手；

9層環(huán)保座椅：不是為了“聽(tīng)起來(lái)高級(jí)”，而是讓長(zhǎng)途乘坐腰背不酸、呼吸無(wú)憂；

6.6kW外放電：不是為了“湊功能”，而是真正支持露營(yíng)火鍋、車載K歌、戶外辦公。

五、“補(bǔ)能”的效率：快充不是可選，是必需

54kW快充，30%-80%僅20分鐘——這不是技術(shù)炫技，而是尊重你的時(shí)間。6.6kW外放電——這不是營(yíng)銷噱頭，而是拓展你的生活半徑。

寫(xiě)在最后：

昆侖iHD的初衷，從未是“參數(shù)碾壓”或“價(jià)格內(nèi)卷”。我們只想做一臺(tái)：

讓家庭用戶放心空間的車；

讓續(xù)航焦慮者徹底安心的車；

讓追求駕駛樂(lè)趣的人也不失望的車。

12-16萬(wàn)級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)，終于迎來(lái)一位不講虛話、只講實(shí)力的玩家。

昆侖iHD，即將登場(chǎng)。——請(qǐng)記住，中型電混，先看昆侖，不是一句口號(hào)，而是一種理性選擇。