買新車的消費者來說，無疑是一種傷害。

主編點評

從8月份的投訴榜單來看，自主品牌在銷售層面的投訴開始增多，合資品牌的投訴則集中在產品質量上。而對于消費者來說，買車前更應該擦亮眼睛，以防遭遇棘手的品質問題。

一、吉利博越L

近日，吉利汽車旗下曾被譽為“銷量擔當”的博越L，因大規模車主投訴，而登上車質網8月投訴排行榜榜首，投訴量高達515宗。大量車主控訴吉利汽車單方面篡改購車時承諾的“基礎流量終身免費”政策，引發眾怒。

這場風波并非偶然。從2025年7月底開始，眾多博越L車主發現，車輛原本承諾可以免費使用的導航、語音控制、車輛系統升級等核心功能突然失效。調查后發現，吉利在未提前通知和征得車主同意的情況下，擅自變更了服務內容：此前明確包含在基礎流量內的語音助手喚醒、OTA升級、在線導航、道路救援等功能，被劃歸為“娛樂流量”，要求車主在3年免費期后自行付費才能使用。

除了流量問題，博越L還被曝出多項質量問題。有車主投訴：車輛在高速行駛中異常點剎，導致車內人員急速前傾，存在嚴重安全隱患。還有車主反映：車輛尾燈起霧、雨量傳感器感應膠脫膠等質量問題。作為國內頭部車企，吉利本應珍惜羽毛，以用戶利益為重，但卻選擇了相反的道路。這種短視行為不僅傷害了吉利車主的權益，也對整個行業如何真正尊重和服務用戶敲響了警鐘。

二、紅旗HS5

在8月投訴榜單中，紅旗HS5表現“搶眼”，投訴量突破200宗，環比上漲45%，位居投訴榜單第二位。紅旗HS5的投訴主要集中在“系統升級問題”。許多車主反饋，紅旗廠家在進行車機系統OTA升級時搞區別對待，老款車型無法進行升級，嚴重影響日常使用。有車主投訴稱，自購車以來，車機系統從未收到有效升級，僅多次推送更新版本號的“假升級”，以規避虛假宣傳嫌疑。車機系統地圖版本仍停留在2021年，以至于導航偏差非常大，無法使用。出口版本車機自帶CarPlay互聯功能及谷歌地圖，國內版本雖內置互聯模塊卻不予開放。

值得一提的是，該問題并非最近才出現。早在2022年，各大平臺上就有人反映紅旗H5車機如何升級并探討破解升級教程，也有車主直接投訴紅旗HS5車機無法升級。由此可以看出，紅旗H5和紅旗HS5的車機無法升級問題由來已久，盡管問題反饋不斷，但并未引起廠家的廣泛關注。直到今年7月，紅旗H5和紅旗HS5的車機問題才大規模爆發。有車友在一汽紅旗論壇上表示，曾通過官方客服等渠道反映，只得到“暫無升級計劃”的回復。也有部分車友稱，4S店為車主提供車機系統升級服務，只是升級效果參差不齊。其中，有車主升級后，車機卡頓問題僅得到短暫緩解，還有車主升級后車機又出現了新的問題。

除了系統升級問題，紅旗HS5還被曝出多項質量缺陷。車主們投訴的問題包括車身生銹、漆面起泡開裂等。有車主拆開車門的膠條后發現，里面的金屬部件早就已經生銹了。甚至還有車主是2024年剛買的新車，用了一年不到，就發現了這個問題。漆面問題也同樣令人擔憂。有車主剛提新車，就發現尾門上面的漆面已經嚴重氧化；也有人用了幾年后，發現車頂的漆面開始小范圍脫落。

三、理想L6眾多車主反映，他們購買的2025款理想L6煥新版車型在提車后不久就出現轉向異響和下擺臂故障問題。車輛在打轉向、倒車、過減速帶等情況下，底盤會發出“咯吱”等異常響聲。一位2025年7月6日提車的車主表示，車輛剛行駛兩千多公里，就在怠速、打方向盤轉向時聽到“咯咯咯”的異響。經過檢查，發現是理想官方所謂的“液壓襯套油脂引起的偶發噪音問題”。事實上，這個問題并非個別現象。媒體報道，在一個“理想L系列24款煥新異響”群中，反饋類似問題的車主不在少數，基本都是下擺臂異響。兩個維權群里已經有近400名車主，全是反映這個下擺臂異響問題。

面對潮水般的投訴，理想官方的回應卻顯得敷衍和程式化。售后部門多采取更換下擺臂或襯套的方案，但未能徹底解決問題。有車主反饋，售后人員承認是廠家質量問題，需更換下擺臂總成，但不能確保后期不會再出現異響。這樣的解決方案令車主無法接受。更讓車主不滿的是，理想售后服務中心相關負責人稱此為下擺臂球頭問題，“不影響安全”。這種輕描淡寫的態度，對于花費二十多萬元購買新車的消費者來說，無疑是一種傷害。

主編點評從8月份的投訴榜單來看，自主品牌在銷售層面的投訴開始增多，合資品牌的投訴則集中在產品質量上。而對于消費者來說，買車前更應該擦亮眼睛，以防遭遇棘手的品質問題。