24年前中國人為加入WTO歡呼雀躍，那時候為了加入世界貿易組織，中國可謂是下了大功夫，為的就是獲得一個與西方國家平等的自由貿易權利。然而現如今都2025年了，美西方對于中國的產品出海，對于中國的自由貿易，仍舊是說限制就限制，說圍堵就圍堵。

比如說英國，就強行推出了歧視性電動車補貼政策，2025年07月15日，英國交通大臣宣布了一項總額達6.5億英鎊的電動汽車補貼計劃。該補貼計劃為低排放車輛的購買者提供最高3750英鎊的補貼，但大多數中國制造的電動車被排除在外。原因是，該政策規定：制造商必須持有經過驗證的科學碳目標，并且車輛裝配和電池生產地點產生的碳排放量必須低于某些閾值。這實質上意味著大多數中國制造的電動汽車將不會受惠于該項政策，遭到了“精準排除”。英國交通部長莉蓮·格林伍德在接受英國廣播公司《今日》節目采訪時也表示：“我們不認為在中國組裝的任何汽車有資格獲得該計劃。”這明顯就是針對來自中國的進口汽車啊。

據英國每日電訊報道，中國駐英大使館發言人針對這一歧視性補貼政策，表態呼吁英國：遵守世界貿易組織規則，創造一個“非歧視性的投資環境”。英國汽車制造商和貿易商協會（SMMT）的數據顯示，今年上半年，英國純電動汽車的滲透率已經達到了21.6%。這其中，來自中國的名爵、比亞迪、零跑和奇瑞旗下的捷途、歐萌達等品牌，正在以“現象級”的增長速度迅速崛起。以比亞迪為例，2023年在英國的銷量幾乎為零，2024年迅速突破9000輛。2025年，僅剛剛過去的1-6月，就賣出了19390輛，以比亞迪為代表的中國新能源全面領先。