有人提了這么一個問題：小米SU7和眾泰都借鑒了保時捷的外觀，但為何小米大獲全勝，而眾泰卻玩砸了？我覺得根本原因就是小米是踏踏實實學習，眾泰則是耍小聰明走捷徑。

眾泰造車好多年了，廠房、生產線、設備等大錢早就出了，現在出個RS9就好比一個十幾年的老飯館新出了一個菜，真賣不好不致命。

所以眾泰的借鑒就是要讓產品盡可能接近高端品牌，花蘿卜的價格給你人參的情緒價值，以此吸引更多消費者。我覺得這也算是一個生存手段吧。

而眾泰的操作剛開始確實很成功，但后來這種過分的借鑒行為不得人心，皮尺泰的操作在網上被瘋傳，口碑瞬間崩塌，買眾泰會被人認為是虛榮、充大款，這帽子誰受得了？

而且眾泰研發投入不足，比如施行國六排放時眾泰據說都拿不出能滿足國六排放的發動機，再加上產品質量口碑不是很好，所以銷量很快就極速下滑，最終走向失敗。

而小米造車就相當于一個完全沒干過餐飲的人突然斥巨資開了個餐館，租店面、裝修、買設備、招廚師、研究菜品，一切都是從零開始。如果這道菜不叫座那可是啥都沒了。所以小米必須在各方面都盡可能做好，這樣才能有活下去的希望。而借鑒保時捷就是小米在外觀上做到極致的一個體現。

孔子曰“三人行，必有我師，擇其善者而從之”，這其實就是借鑒的一種體現。借鑒手法在汽車界其實算是比較常見的，說白了都是商人，誰比誰能高尚到哪里去？

從外觀來看SU7肯定借鑒了一些Taycan的設計元素，但不是原樣照搬，我覺得這說得過去。

關鍵是小米不光在外表下功夫，其內在也做足了功課。自打開始造車起雷軍就親力親為，老板帶頭，凝聚力強、效率高、造出來的產品有很強的競爭力，沒把消費者當猴耍。而且小米趕上了新能源這趟車，沒有發動機、變速箱的束縛，整合難度要低得多，如此才成就了今天的輝煌。