很多司機都開過普桑，畢竟當年很多駕校都是用它來當教練車。開老普桑時我們可以輕松看到發動機蓋，就像下圖那樣：

但是現在的汽車你坐進駕駛室后會發現幾乎看不到發動機蓋了。按理說能看到發動機蓋一定程度上是有助于判斷車頭位置的，那為何廠家要設計的讓人看不到呢？

其實并不是廠家故意設計成讓你看不到發動機蓋的，而是為了滿足行人碰撞保護法規而做出的設計，只是設計結果使得你看不到發動機蓋了。

老普桑的車頭又平又直，棱角分明，非常板正，整個發動機蓋幾乎是純平的，前后高度差很小，視線幾乎沒有遮擋，所以開車的時候能看到很大面積的發動機蓋。

而現在的轎車車頭都是前低后高，前面低的部分就跟捉迷藏一樣，哪怕你坐姿再高，它都永遠都藏在你的視線盲區里。你只能看到發動機蓋隆起最高的那一部分。

這就是設計不同所帶來的后果，而導致這個結果的原因就是行人碰撞保護法規。因為小轎車車頭一般都比人體重心低，所以撞到人后人體上半部分會在慣性作用下直接“摔”在發動機蓋或者擋風玻璃上，人體越往上的部分“摔”的速度越快、傷害也更大。

老普桑誕生于上世紀80年代，那時候還沒有行人碰撞保護的規定，所以它的車頭設計就沒那么多約束。但那時候汽車撞到人傷害確實也更大。

因為普桑發動機蓋子下面緊挨著各種零部件，撞人后機蓋沒有足夠的變形緩沖空間，人頭部受到的沖擊很大。

而現在的轎車發動機蓋都是很明顯的前低后高。這樣一來發動機蓋與零部件之間就有足夠的空間，撞人后發動機蓋可以充分變形緩沖，降低傷害。甚至有些車撞人后發動機蓋還會自動彈起來，提供更大的緩沖。

而正是這種發動機蓋前低后高的設計，導致機蓋絕大部分面積都在盲區內，所以你坐在駕駛室里就看不到它了。