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      別克至境L7與智己L7存在潛在協(xié)同開發(fā)跡象

      敢動派-太平洋號
      敢動派 最專業(yè)的suv評測導(dǎo)購節(jié)目集群。倡導(dǎo)探索精神與分享精神的汽車生活方式。
      + 關(guān)注

      在新能源市場高端化競爭加劇的背景下,別克至境L7選擇增程動力并可能與智己L7存在協(xié)同開發(fā),實則是技術(shù)適配性、市場定位與集團戰(zhàn)略的三重考量。至境L7作為中大型豪華轎車,若采用純電架構(gòu),需配備大容量電池(如100kWh以上),成本與車重將大幅增加。而增程式架構(gòu)通過1.5T增程器發(fā)電,搭配252kW電機,既實現(xiàn)“城市純電、長途發(fā)電”的無縫切換,又避免純電車型的里程焦慮。其220km純電續(xù)航滿足日常通勤,1220km綜合續(xù)航覆蓋長途需求,成本較同級純電車型降低15%-20%。此外,增程系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,維護成本低于插混車型,更契合高端用戶對“低使用成本”的隱性需求。

      智己L7作為上汽集團高端純電轎車,其線控底盤、800V高壓平臺等技術(shù)積累,可為至境L7提供硬件支持。例如,至境L7的RTD可變阻尼電磁減振器與智己L7的CDC動態(tài)懸架原理相近,均通過實時路況預(yù)瞄調(diào)整懸架參數(shù)。同時,智己的IM AD智駕系統(tǒng)與至境L7的Momenta L2++級方案,均基于“感知-決策-執(zhí)行”的閉環(huán)邏輯,算法層面存在技術(shù)復(fù)用可能。若兩者共享電子電氣架構(gòu),可降低開發(fā)成本30%以上,加速技術(shù)迭代。

      別克至境L7以增程動力切入50萬元市場,避開與特斯拉蔚來等純電品牌的直接競爭,轉(zhuǎn)而通過“無續(xù)航焦慮”與“豪華配置”吸引傳統(tǒng)燃油車升級用戶。而智己L7則聚焦純電賽道,兩者形成“增程+純電”的雙線布局,覆蓋更廣泛用戶群體。這種協(xié)同開發(fā)模式,既體現(xiàn)上汽集團“技術(shù)普惠”戰(zhàn)略,也通過資源整合提升集團在新能源市場的整體競爭力。

      聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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      07-17
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