2025 年上半年，中國(guó)汽車行業(yè)呈現(xiàn) “總量增長(zhǎng)、個(gè)體分化” 的態(tài)勢(shì)，企業(yè)戰(zhàn)略加速迭代，行業(yè)治理持續(xù)深化，產(chǎn)業(yè)生態(tài)在變革中邁向更健康的發(fā)展階段，本文將從三個(gè)方面進(jìn)行總結(jié)：

1.市場(chǎng)表現(xiàn)：頭部分化明顯

行業(yè)整體數(shù)據(jù)向好，汽車產(chǎn)銷雙超 1500 萬(wàn)輛，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá) 696.8 萬(wàn)輛和 693.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超 40% 。車企表現(xiàn)呈現(xiàn)顯著分化：小鵬汽車上半年交付 19.72 萬(wàn)輛，同比增 279%，目標(biāo)完成率 51.89%，其中 P7 + 累計(jì)交付超 6.2 萬(wàn)輛，MONA 連續(xù) 10 個(gè)月交付超萬(wàn)輛，下半年還有多款新車計(jì)劃投放市場(chǎng)；吉利新能源板塊表現(xiàn)亮眼，銷量達(dá) 72.5 萬(wàn)輛，同比增 126%，單月滲透率已達(dá) 50% 。而比亞迪雖以 214.6 萬(wàn)輛的銷量位居前列，但目標(biāo)完成率僅 39.02%，且 5 月、6 月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同比下跌，連續(xù) 3 個(gè)月環(huán)比下滑；長(zhǎng)安汽車上半年銷量 135.5 萬(wàn)輛，年度目標(biāo)完成率 45.2%，后續(xù)增長(zhǎng)壓力不小。

2.企業(yè)戰(zhàn)略：本土化與國(guó)際化雙輪驅(qū)動(dòng)

合資企業(yè)加速推進(jìn)本土化 2.0 戰(zhàn)略，以上海浦東的泛亞汽車技術(shù)中心為例，其新投用的試驗(yàn)室正對(duì)全新 “逍遙” 超級(jí)融合架構(gòu)電驅(qū)總成進(jìn)行測(cè)試，上汽通用依托這一技術(shù)儲(chǔ)備加快主力車型升級(jí)，已實(shí)現(xiàn)本土產(chǎn)品 100% 自主定義和開發(fā)，計(jì)劃 2026 年新能源產(chǎn)品銷量占比超 50%；廣汽豐田首款純電 SUV 鉑智 3X 上市即熱銷，3 個(gè)月訂單接近 3 萬(wàn)輛，中國(guó)工程師已從 “圖紙翻譯者” 轉(zhuǎn)變?yōu)?“藍(lán)圖繪制者” 。國(guó)際化方面，新能源汽車出口 106 萬(wàn)輛，同比增 75.2%；奇瑞上半年出口超 55 萬(wàn)輛，同比增 3.3%；雷諾與地平線等企業(yè)通過合作布局全球市場(chǎng)，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈融入國(guó)際體系。

3.行業(yè)治理：規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)

針對(duì) “內(nèi)卷” 問題，監(jiān)管層密集施策：中汽協(xié)發(fā)布多項(xiàng)倡議書，規(guī)范數(shù)據(jù)發(fā)布與智能駕駛宣傳，叫停 “銷售周榜單” 等無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)行為；新修訂的反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法強(qiáng)化對(duì)價(jià)格戰(zhàn)、虛假宣傳等行為的監(jiān)管 。在產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系重塑上，車企響應(yīng)政策要求，將零部件供應(yīng)商付款賬期統(tǒng)一至 60 天內(nèi)，而部分企業(yè)縮短返利賬期，一定程度上緩解了中小企業(yè)資金壓力，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)生態(tài)健康發(fā)展 。

小結(jié)：

2025 年上半年中國(guó)汽車行業(yè)總量增長(zhǎng)、個(gè)體分化。在市場(chǎng)表現(xiàn)上，車企成績(jī)參差；在企業(yè)戰(zhàn)略上，本土化與國(guó)際化并行；最后在行業(yè)治理上，監(jiān)管層規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)、重塑產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系，總體上在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)邁向更健康的發(fā)展階段。