中工汽車網消息，7月28日，有媒體報道稱，小鵬汽車產品矩陣臃腫，內耗嚴重。小鵬汽車對市場預估并不樂觀，正考慮在下半年進行產品線整合，并存在減產的可能。此外，雖然目前小鵬汽車走純視覺路線，但是由于實際駕駛中極端情況太多，后續可能會重新上車激光雷達。

對此，小鵬汽車副總裁“托馬斯電火車”回應：“針對此類造謠媒體，不管出于什么目的，我們后續都是直接由法務部和政府部門來嚴肅處理，包括前幾天那家。制造謠言，逼著企業不得不辟謠來澄清，這個模式走不通，根據經驗，總會有一個人某一天付出巨大代價而成為警鐘。”

具體來看，自動駕駛的“視覺”主要分為兩大陣營：以特斯拉為代表的純視覺路線，模擬人類視覺系統，主要依賴攝像頭來感知環境，通過攝像頭捕捉圖像，并利用視覺算法來識別；以及大部分品牌采用的激光雷達路線，核心感知硬件是激光雷達，通過發射激光束并接收反射信號來測量距離，進而構建環境的三維模型。

早在2024年開始，小鵬汽車改走“純視覺路線”，不僅是20萬元以內的小鵬MONA M03沒有搭載激光雷達，20萬元以上的小鵬P7+更是全系首發搭載小鵬全新一代AI鷹眼視覺方案。受此影響，小鵬汽車的月銷量不斷攀升，連續突破2萬輛、3萬輛。

今年6月，小鵬汽車全系交付3.46萬輛，同比增長224.44%，連續8個月交付量超3萬輛；上半年，小鵬汽車累計交付19.72萬輛，同比增長279.01%，超過2024年全年交付量。可以說，2025上半年是小鵬汽車再現高光的階段。

對于銷量目標，小鵬汽車董事長何小鵬曾透露，2025年有信心實現“交付量同比翻一番”，2024年小鵬汽車全年銷量約為19萬輛，若以38萬輛銷量目標計算，銷量完成率已超五成。到2026年底，小鵬汽車將會橫跨10萬元到50萬元價格帶，從緊湊型到大型各個主流的細分市場形成更完整的產品布局。