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      新款寶馬iX實車,前臉設計調整,造型頗為前衛,續航/性能提升

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      說到寶馬的純電車型,相信各位都會首先想到i3、i5、i7以及iX3、iX5等擁有燃油原型車的產品,這也讓外界認為寶馬的純電車型似乎總繞不開“油改電”的本質。但實際上,早在2020年,寶馬便發布了一款基于概念車iX打造的同名純電SUV,其本質便沒有與之對應的燃油車。并且,憑借著極其前衛的設計,還讓寶馬iX在2021年以純進口的形式引入到我國市場銷售時,收獲了一小部分人群的青睞。如今,為了更好地適應市場環境,寶馬iX還完成了中期改款升級。那么,新款寶馬iX又變成什么樣子了呢?下面,就讓我們先從一組海外實拍中,一起來探尋一番吧。

      從圖中可以看出,新款寶馬iX的設計走向依然趨于前衛。它的前臉不僅仍會將標志性的“雙腎”中網變成密閉式結構,還將內部以熏黑斜向紋理取代了原有的菱形紋路;搭配新樣式頭燈以及前包圍兩側的進氣槽設計調整,可讓其前臉在保有前衛設計理念的同時,又變得更為激進一些。

      車身側面部分,新車將延續原有的扁平卻不失動感的身形結構,并在包含網格樣式輪轂與D柱配有熏黑處理,用以形成懸浮式車頂布局并以此營造其側顏的性能風范。

      車尾部分,新款寶馬iX同樣沒有進行明顯設計調整。而其透明外罩包裹的長條形尾燈,搭配造型復雜并融入了類似雙邊排氣掛機的后包圍,則讓其外觀整體的個性運動化設計理念得到完美收尾。

      視線移至車內,新款寶馬iX的內飾布局也沒有進行明顯調整。這讓其依然有著懸浮式智聯屏結構,并讓駕駛座與副駕駛座下方形成貫通結構,搭配水晶質地的旋鈕以及波動式電子擋把等設計細節,可讓其車內依然具備高端化設計格調與相對濃郁的科技氛圍。

      空間方面,目前尚不清楚新款寶馬iX的準確尺寸參數,但依照其整體身形調整幅度來看,預計在尺寸方面進行明顯調整的可能性很小。因此,單論內部空間表現,新款寶馬iX應該也不會讓人感受到明顯差異。此外,其M70版本車型,還將使用側翼支撐性更好的座椅設計。

      動力部分,海外銷售的新款寶馬iX依然會全系標配雙電機四驅系統,并新增入門級別的xDrive45車型,其電機總功率300kW,WLTP工況續航里程為490km。而原有的xDrive60版本車型的電機總功率將被提升至385kW,且WLTP工況續航里程也被提升至563km。此外,原有的M70版本車型,則具備485kW的電機總功率以及521km的WLTP工況續航里程,在動力性能與續航表現方面,同樣具備一定程度提升。

      那么,待到新款寶馬iX后續被引入到國內銷售之后,能引起你的興趣嗎?

      聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網絡,感謝原作者。
      1928
      07-11
      智駕大橫評

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