家用空調溫度設定越高越省油，很多人就把這個理論套用在汽車空調上了。然而汽車空調溫度設定的高低并不影響油耗，相反為了省油而刻意提升溫度犧牲舒適性卻是非常不劃算的。

因為家用空調設定的溫度是目標溫度，比如你設定26℃，那么空調的目標就是把室內溫度降低到26℃。你設定的溫度越高，空調工作的時間越短，自然更省。

但是汽車空調設定的是出風口溫度，而且溫度高低不是靠調節壓縮機制冷量實現的，而是靠冷熱風混合實現的。

比如你把溫度設定為最低，也就是LOW，那么空調就會把產生的冷氣直接送入駕駛艙。如果你把溫度設定更高，那么空調系統就會把一部分冷氣送往暖風水箱加熱一下再與剩余冷氣混合，給你調配出需要的溫度。但是無論你怎么調節，壓縮機的制冷量是不變的，所以油耗自然不會變。

有人可能會說：現在很多車都是變排量壓縮機了，調高溫度后壓縮機制冷量就降低了，必然能省油。實際上汽車變排量壓縮機主要是為駕駛平順性設計的，并不是為了省油。

因為汽車空調壓縮機是發動機驅動的，比如一輛車裝備了定排量壓縮機，行駛中司機超車，一腳油門踩下去轉速直逼5000轉，那壓縮機轉速也跟著升高，制冷量暴增，空調蒸發器溫度迅速下降。為了防止蒸發器溫度過低導致結冰，這時候空調就會暫時斷開壓縮機。等超完車蒸發器溫度逐漸回升，空調壓縮機再次吸合。離合器斷開瞬間車會突然往前闖動，結合瞬間車又會突然頓挫，非常不舒服。

而變排量壓縮機就不同了，怠速時壓縮機排量調節至最大，保證制冷量。起步后隨著轉速升高，壓縮機排量也一點點降低，此消彼長。不管發動機轉速如何變化，空調壓縮機排量都能完美適配，使發動機受到的阻力一直保持恒定，制冷量也一直保持恒定。這樣空調出風口溫度更穩定，汽車行駛也更平穩。

所以說夏天開車，把空調溫度調到最低才是最劃算。如果真想省油，那么調低風量會有一點效果，具體原因下篇文章咱們接著聊。