在新能源汽車市場白熱化競爭的2025年，沃爾沃與極星分別宣布推出EX60與Polestar 7兩款純電動產品，二者技術高度同源，均基于沃爾沃SPA2/SEA架構衍生而來。然而，這一布局背后，沃爾沃的誠意與執行力正遭受市場質疑。

（沃爾沃EX60）

（極星7預告圖）

技術同源下的產品定位差異
EX60被定位為“純電版XC60”，計劃于2026年量產，直接對標特斯拉Model Y與寶馬iX3。其核心優勢在于共享EX90的中央電子電氣架構與全棧自研電控軟件，試圖通過“技術下放”實現“油電同價”。而Polestar 7作為極星首款歐洲本土化生產的車型，采用跨界設計語言，搭載98-120kWh電池組與350kW快充技術，目標直指路虎星脈系列。兩者雖技術同源，但沃爾沃聚焦主流市場，極星則試圖以差異化設計切入高端細分領域。

誠意不足：EX90的拖延與EX60的“PPT造車”
沃爾沃的電動化轉型節奏備受詬病。EX90自2022年發布以來，歷經3年仍未能上市，其60-80萬元的預估價格在2025年的中國市場中已顯乏力。而EX60目前僅存在于規劃階段，量產時間推遲至2026年，且核心技術參數尚未明確。相比之下，極星7雖計劃2028年上市，但至少已明確歐洲本土化生產戰略，并啟動斯洛伐克工廠代工談判，執行力更勝一籌。

（沃爾沃EX90發布至今仍未上市）

市場機遇與挑戰并存
沃爾沃與極星的技術同源策略，本可通過規模效應降低成本，但拖延的上市節奏與模糊的產品規劃，正讓這一優勢化為泡影。2026年的中國市場，蔚來、小鵬等新勢力已完成兩代產品迭代，華為、小米等科技巨頭亦深度入局，沃爾沃若仍以“規劃中的車型”應對競爭，恐將錯失電動化轉型的關鍵窗口期。