在 2025 年古德伍德速度節(jié)上，豐田攜旗下高性能小鋼炮 ——GR YARiS Aero Performance 震撼首發(fā)，瞬間吸引了全球車迷的目光。這款基于普通版 GR YARiS 深度升級(jí)的車型，在外觀、內(nèi)飾與動(dòng)力等方面都展現(xiàn)出了獨(dú)特魅力。

從外觀來看，GR YARiS Aero Performance 依舊保持著緊湊靈活的車身輪廓，但細(xì)節(jié)之處的空氣動(dòng)力學(xué)套件讓其脫穎而出。新車采用了更大尺寸的前進(jìn)氣格柵，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更充足的進(jìn)氣量，保障動(dòng)力系統(tǒng)高效散熱。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上巧妙地加入了導(dǎo)流槽，能夠有效引導(dǎo)氣流，降低車頭部分的風(fēng)阻與亂流，提升高速行駛穩(wěn)定性。車身側(cè)面同樣設(shè)計(jì)了導(dǎo)流槽，不僅增加了車輛的運(yùn)動(dòng)感，還進(jìn)一步優(yōu)化了整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能。搭配上醒目的黑色賽用輪轂，內(nèi)部紅色卡鉗若隱若現(xiàn)，彰顯出強(qiáng)烈的性能氣息。新車采用三門布局，短小精悍的車身比例讓人過目難忘。

車尾部分更是該車外觀的一大亮點(diǎn)。配備了可手動(dòng)調(diào)節(jié)角度的大尺寸后擾流板，車迷們可以根據(jù)實(shí)際駕駛場景與需求，調(diào)整擾流板角度，從而獲得最佳的下壓力，提升車輛在高速過彎時(shí)的抓地力。后保險(xiǎn)杠上也設(shè)置了導(dǎo)流槽，與下部雙邊兩出的排氣管相呼應(yīng)，既增強(qiáng)了車尾的層次感，又能梳理尾部氣流，減少空氣亂流對車輛行駛穩(wěn)定性的影響。相較于普通版車型，GR YARiS Aero Performance 整體外觀更加戰(zhàn)斗，仿佛一臺(tái)隨時(shí)準(zhǔn)備沖刺的賽道機(jī)器。

車內(nèi)部分，雖然目前官方尚未公布太多細(xì)節(jié)，但可以預(yù)見的是，新車會(huì)延續(xù)豐田 GR 系列注重駕駛體驗(yàn)的風(fēng)格。車內(nèi)大概率會(huì)采用大量輕量化材質(zhì)，以降低整車重量，提升性能表現(xiàn)。座椅可能會(huì)采用包裹性極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅，為駕駛者在激烈駕駛時(shí)提供充足的支撐。方向盤、換擋桿等操控部件也會(huì)經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，以提供更精準(zhǔn)、舒適的操控手感。同時(shí)，為了契合新車的高性能定位，車內(nèi)的裝飾細(xì)節(jié)或許會(huì)加入更多專屬的運(yùn)動(dòng)標(biāo)識(shí)，營造出濃厚的駕駛氛圍。

動(dòng)力層面，GR YARiS Aero Performance 依舊搭載型號(hào)為 G16E - GTS 的 1.6T 直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過一系列優(yōu)化，其最大功率可達(dá) 224 千瓦（304 馬力），峰值扭矩高達(dá) 400 牛?米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，僅提供六速手動(dòng)變速箱版本，讓駕駛者能夠充分體驗(yàn)手動(dòng)換擋帶來的純粹駕駛樂趣，感受發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間完美配合的魅力。此外，車輛還配備了 GR - FOUR 運(yùn)動(dòng)型四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可根據(jù)不同的駕駛場景與路況，智能分配前后輪扭矩，無論是在賽道馳騁，還是應(yīng)對復(fù)雜路況，都能為車輛提供強(qiáng)大的動(dòng)力支持與出色的操控性能。

豐田 GR YARiS Aero Performance 的首發(fā)，無疑為小鋼炮市場注入了新的活力。它憑借獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)、潛在的高性能內(nèi)飾以及強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，有望成為眾多車迷心目中的夢想座駕。隨著明年開始生產(chǎn)，相信在不久的將來，我們就能在大街小巷看到這款高性能小鋼炮的身影。