發動機質量日系遙遙領先，但要說技術還得是德系！

相信很多老司機骨子里都會有這樣的認知。事實上，也確實如此。為了盡可能壓榨動力，德系發動機的設計都非常激進，甚至連冷卻水的溫度都要比日系高20度。

但反觀日系，為了穩定、耐用，在參數方面表現得非常克制。

不過，過去的事情并不代表未來，日系發動機如果爆發起來，也非常強悍。

幾天前，豐田官方透露，其全新研發的4缸發動機，峰值功率可輕松突破600馬力。并且在接受汽車媒體采訪時，豐田工程師介紹了這款代號為G20E的全新發動機。

其實一開始，工程師定下的開發目標為450馬力，并應用在GR Yaris M概念車身上，但是工程師們發現，如果匹配更大尺寸的渦輪增壓器，則它的輸出功率可以輕松超過600匹。

同時，該發動機還留有非常充裕的改裝空間，性能還有進一步提升的可能。

據悉，這臺四缸發動機如果正式量產，將直接對目前“地表最強四缸機”——奔馳AMG M139產生沖擊，而后者的最大馬力只有421匹。

同時，豐田這臺四缸機產能跟上來后，還會逐步替代其他V6甚至V8發動機，也不排除與混動系統結合，達到更強動力的可能。

不過，那些日系車粉絲也不要高興太早，高功率發動機意味著壽命更短和維護更頻繁，這與日系還是德系沒有直接關系。

因此，不要幻想這臺發動機既能兼顧性能，又能使用廉價的保養耗材。它的保養成本與步驟，并不比M139簡化到哪里去。

對于普通消費者，還是老老實實，購買豐田的普通發動機吧。