近期，吉利星瑞L銷(xiāo)量表現(xiàn)欠佳，部分地區(qū)4S店甚至將其下架，這一現(xiàn)象背后有多重原因，其中不排除為A7 EMi上市鋪平道路的可能。從產(chǎn)品自身來(lái)看，星瑞L定位與定價(jià)策略存在一定問(wèn)題。其價(jià)格區(qū)間為12.67 - 14.67萬(wàn)元，與星瑞中高配版本價(jià)格重合度較高，但星瑞L在部分配置上并不占優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比不夠突出。同時(shí)，星瑞L搭載的油混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)從2.0T減配為1.5T，雖在省油和平順舒適性上有一定表現(xiàn)，但無(wú)法上綠牌，還需繳納購(gòu)置稅，這在新能源車(chē)型日益受歡迎的市場(chǎng)環(huán)境下，競(jìng)爭(zhēng)力大打折扣。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。星瑞L價(jià)格夾在合資燃油車(chē)和自主高端新能源車(chē)之間，消費(fèi)者選擇眾多。像豐田凱美瑞、本田雅閣等合資車(chē)型優(yōu)惠后裸車(chē)價(jià)與星瑞L相近，但品牌影響力更大；而自主高端新能源車(chē)在續(xù)航、性能等方面更具優(yōu)勢(shì)，星瑞L優(yōu)勢(shì)不明顯。

（凱美瑞優(yōu)惠后的價(jià)格并不比星瑞L高出多少）

至于為A7 EMi上市鋪平道路這一說(shuō)法，也并非毫無(wú)道理。在資源有限的情況下，吉利可能希望集中力量推廣更具競(jìng)爭(zhēng)力的A7 EMi。星瑞L銷(xiāo)量不佳，占用了一定的銷(xiāo)售資源和展示空間，將其下架后，4S店可以更好地展示和推廣A7 EMi，提高其市場(chǎng)關(guān)注度和銷(xiāo)量。

吉利星瑞L銷(xiāo)量不佳及下架，是產(chǎn)品自身、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及企業(yè)戰(zhàn)略等多方面因素共同作用的結(jié)果。而為A7 EMi上市鋪平道路，或許是吉利在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下的一種戰(zhàn)略調(diào)整。