咱平時開車停車，是不是經常順手就把擋位掛到 P 檔，想著車就穩穩停住了？有時候著急，連手剎都不拉，覺得有 P 檔就萬事大吉。但你有沒有想過，P 檔真能完全替代手剎嗎？今天咱就好好嘮嘮這個事，這里面可有不少 90% 的車主都不知道的變速箱 “坑” 呢！

先給大家講個我朋友的事兒。有一回，他在一個小斜坡上停車，就跟平常一樣，直接掛了 P 檔，沒拉手剎。等辦完事回來，準備開車走的時候，發現從 P 檔往別的檔位切換特別費勁，還伴隨著 “咔咔” 的打齒聲，可把他嚇壞了。后來去維修店一檢查，原來是變速箱的鎖止機構出了問題。你瞧，這就是錯誤使用 P 檔帶來的麻煩。

咱先來說說 P 檔和手剎到底是咋工作的。P 檔呢，是自動擋汽車特有的一個擋位。當你把擋位掛到 P 檔，變速箱內部有個駐車棘爪，就會像個小鉤子一樣，把變速箱的駐車齒輪緊緊卡住，這樣一來，變速箱就沒法轉動了，從而實現車輛的制動。簡單來說，它主要是通過鎖住變速箱齒輪來達到停車的目的。比如說，你把車停在平坦的停車場，掛入 P 檔后，車就不會因為發動機和變速箱的動力傳輸而移動了。

而手剎呢，又分機械手剎和電子手剎。機械手剎大家都很熟悉吧，就在駕駛座旁邊，停車的時候，你拉一下那個拉桿，通過鋼絲拉線，就會拉動后輪的剎車卡鉗，讓剎車片緊緊抱住剎車盤，使車輪無法轉動，進而讓車輛停下來。電子手剎的原理其實差不多，只不過操作方式從拉拉桿變成了按按鈕，按下按鈕后，電子系統會控制電機，同樣實現對后輪剎車的控制。它是直接作用在車輪上，通過類似剎車片的方式來剎住車輛輪胎。

這么一看，P 檔和手剎雖然都能讓車停下來，但它們的工作方式和作用部位可大不一樣。也正是因為這些區別，P 檔是不能完全當作手剎來用的。

要是你在有坡度的地方停車，只掛 P 檔，不拉手剎，那問題可就來了。因為車輛本身有重力，在斜坡上會有一個向下滑動的趨勢。這時候，P 檔的駐車棘爪和駐車齒輪就得承受這個重力帶來的巨大壓力。時間長了，駐車棘爪可能會變形，駐車齒輪也可能會磨損，嚴重的話，甚至會導致變速箱內部結構損壞。想象一下，那個小小的棘爪，一直承受著車輛下滑的勁兒，能不出問題嘛！而且，如果遇到外力撞擊，比如被別的車追尾，由于 P 檔鎖止著變速箱，沖擊力就會直接作用在變速箱上，很容易造成變速箱的嚴重損壞，維修起來那可就得花大價錢了。

反過來，要是你只拉手剎，不掛 P 檔，雖說手剎能讓車輪不轉動，但車輛的變速箱仍然處于分離狀態。在一些特殊情況下，比如手剎的制動效果因為某些原因減弱了，車輛還是有可能出現溜車的情況，這也是很危險的。

所以啊，正確的做法是 P 檔和手剎要配合使用。停車的時候，先把車停穩，然后踩住剎車，把擋位掛入 P 檔，接著拉起手剎。這樣，變速箱和車輪都被有效制動，車輛才能穩穩當當停住。尤其是在坡道停車，這個順序就更重要了。先拉手剎，讓手剎承擔大部分車輛下滑的力，再掛 P 檔，就能減少變速箱鎖止機構所承受的壓力，保護好你的變速箱。

再跟大家講講等紅燈的時候該咋操作。有些朋友覺得等紅燈時間短，就直接掛 P 檔，腳也從剎車上拿開，放松放松。但你知道嗎，這其實是很危險的。因為等紅燈的時候，車輛周圍車來車往，如果后面的車沒注意，突然追尾，處于 P 檔鎖止狀態的變速箱就會受到巨大沖擊，極有可能損壞。所以，等紅燈的時候，要是時間短，就踩著剎車，掛 D 檔就行；要是時間長一點，就掛 N 檔，拉手剎，這樣既能讓腳休息一下，又能保證安全。

咱們平時開車，對車輛的這些小細節可不能馬虎。P 檔和手剎看似簡單，但用錯了，可能會給你的愛車帶來大麻煩。希望大家看完這篇文章，都能掌握正確的使用方法，讓自己的愛車少出毛病，開得更舒心。