通用汽車宣布啟動"美國制造復興計劃"，首期投入40億美元（約合人民幣290億元），用于將核心制造業(yè)務從海外遷回本土。這是繼2022年《通脹削減法案》通過后，美國車企最大規(guī)模的本土化戰(zhàn)略行動。

通用汽車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與布局

通用汽車作為汽車行業(yè)的巨頭，一直以來都在全球范圍內(nèi)布局生產(chǎn)基地。此次將主要制造業(yè)遷回美國，是其基于多方面考慮做出的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。隨著全球貿(mào)易環(huán)境的變化，特別是美國對進口汽車及零部件加征新關(guān)稅，通用汽車敏銳地察覺到將生產(chǎn)重心回歸本土的必要性。通過在美國本土加大投資，通用能夠更好地應對關(guān)稅政策帶來的成本壓力，避免因關(guān)稅?。

導致的利損失。同時，這也是通用汽車對美國市場的高度重視，通過將生產(chǎn)與市場更緊密結(jié)合，能夠更快地響應市場需求，提升產(chǎn)品的市場競爭力。例如，通用曾在 2023年12月停產(chǎn)堪薩斯州費爾法克斯工廠的Bolt EV和Bolt EUV，但目前正積極改造該工廠，為2027款 Bolt的重返市場做準備，新一代Bolt最快今年底就能投產(chǎn)，這一系列舉措都體現(xiàn)了其戰(zhàn)略布局的調(diào)整與推進。

電動化轉(zhuǎn)型的"本土加速度"

產(chǎn)能狂飆：隨著田納西州斯普林希爾工廠完成改造，通用電動車產(chǎn)能將提升40%。這里每分鐘可下線1臺凱迪拉克LYRIQ電池包，支撐其2025年百萬輛電動車目標。工廠屋頂鋪設(shè)的太陽能板年發(fā)電量達48GWh，占生產(chǎn)用電量的30%。

技術(shù)降本突破：俄亥俄州新建的Ultium電池二期工廠，首次實現(xiàn)磷酸鐵鋰電池本土量產(chǎn)，成本比進口降低19%。搭載該電池的雪佛蘭Equinox電動車起售價降至3.4萬美元（約24.6萬人民幣），比2023年下降15%。

推動汽車行業(yè)發(fā)展變革

在行業(yè)層面，通用汽車的舉動將推動汽車行業(yè)的發(fā)展變革。隨著通用將主要制造業(yè)遷回美國，其他汽車制造商可能會重新審視自身的全球布局，引發(fā)行業(yè)內(nèi)的連鎖反應，促使整個汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈布局更加優(yōu)化。

同時，通用加大在美國本土的投資，會進一步推動美國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品多元化發(fā)展。如，通用在密歇根州的 “Factory Zero” 工廠將繼續(xù)集中生產(chǎn)純電動車，包括雪佛蘭 Silverado EV、GMC SIERRA EV 等車型，這將帶動美國電動汽車技術(shù)的進步和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為消費者提供更多優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品選擇。

汽車網(wǎng)評：

通用汽車斥資40億美元將主要制造業(yè)遷回美國，無論是對自身的戰(zhàn)略發(fā)展，還是對美國經(jīng)濟以及全球汽車行業(yè)，都將產(chǎn)生深遠且積極的影響。