家人們！如果家庭出行，是不是肯定邁不過MPV的選擇，畢竟7座的SUV跟7座的MPV還是有很大區別的，坐得下跟坐得舒服是不一樣的。而MPV除了家用之外，很大的部分群體還會拿去商務接待，那么5月的銷量是怎樣的情況呢？

首先，騰勢D9以8686輛占領第一，其實騰勢D9的出現瓜分了30-40萬商務MPV很重要的市場，畢竟它的外觀和尺寸不太符合家用，而商務接待這臺車的氣場和舒適性配置都非常適合的，該車1.9米的大高個子在一些家用場景確實不太適合。畢竟家用MPV市場，還有比亞迪夏去承接這部分市場，而夏5月的銷量為2811輛。

位居第二的是廣汽豐田的賽那，5月銷量8476輛，僅次于騰勢D9。但細心的朋友會發現，排名第五的一汽豐田格瑞維亞，5月銷量為6137輛，其實這兩臺車就是孿生兄弟，等同于卡羅拉跟雷凌的關系，只是外觀有些區別而已，本質上車是一個框架的車，兩臺車加起來有一萬四的銷量，對于一臺家用MPV來說是非常夸張了。

之所以賽那有這么高的銷量，原因是很純粹，它解決了家用MPV的剛需，我不需要太高的配置，只要空間夠大、省油，最重要的是能夠經得起“考驗”，不會隨便掉鏈子，而且新款還升級了車機系統，由華為參與調校，這對于合資車來說是非常好的提升了。

排名第三的居然是別克GL8新能源版本，GL8的銷量離不開它在國內沉淀下來的口碑，那種舒適性的體驗，是可以跨越級的對比，但是老款給大家“油老虎”的印象并不友好，新款插混的動力系統，油耗可以說非常感人，而且新款在舒適性和配置都有升級，對于家用來說是非常好的體驗。

值得一提的是，排名第20的居然是理想MEGA，5月僅有994輛，這個銷量跟當年的熱度完全不是一回事，之所以銷量那么慘淡，離不開的首先是價格，第二就是這個外觀對于一般消費者來說相對于來說比較難接受的，而你怎么看呢？