傳統意義上的汽車安全，多數人理解為碰撞測試得分、安全氣囊數量或制動距離，但這些標準化的工程語言對于普通消費者而言往往較為抽象。為了讓用戶更直觀地理解車輛材料背后的防護能力，領克08EM-P選擇以一次跨界方式打開話題——將車門防撞梁所使用的2000MPa熱成型鋼，交由非遺鍛刀匠人周光興進行鍛造實測，打造出一把具備實用性能的千層鋼刀。

這場實驗用傳統技藝驗證現代材料性能，錘打、加熱、折疊、淬火，每一個步驟都直接對應著材料對高溫、重擊、應力分布和結構穩定性的極限響應。當這塊原用于防撞的結構鋼材最終以千層鋼形態完整成型，并保留足夠鋒利度與剛性，這背后所承載的信息已不再局限于視覺沖擊，而是為領克08EM-P整車安全性提供了物理層面的補充說明。

2000MPa熱成型鋼的應用邏輯與結構作用

領克08EM-P在車身結構關鍵部位配置了大量高等級熱成型鋼材料，車門防撞梁便采用了2000MPa熱成型鋼，這一級別的材料通常被用于對抗大角度側向沖擊、減緩變形速度以及保護乘員艙完整性。通過熱沖壓工藝制造，成型后的鋼材兼具高強度與成型精度，適配當前主流新能源SUV對輕量化與高強度并存的設計需求。

該鋼材并不是孤立作用，而是與全車一體式硼鋼門環構成側向防護主結構。在多次仿真測試與實際工程驗證中，這套結構可以在遭遇側面撞擊時快速將沖擊力向其他結構節點引導，提升受力均勻性，最大程度減輕變形范圍，穩定乘員空間。

在中汽研的“60km/h側碰疊加側柱碰”實車測試中，領克08EM-P獲得A級評價。這類高等級測試對結構完整性、電池包保護、車門解鎖機制及約束系統響應都有嚴格要求。測試結果顯示，車輛在雙重沖擊場景下保持車體框架穩定，乘員艙未被侵入，系統運行邏輯準確，對真實交通場景具有較高參考價值。

傳統鍛造流程將物理性能呈現為可理解形式

相比抽象參數，非遺鍛造工藝提供了一個更直接的材料驗證路徑。在此次實驗中，領克08EM-P的防撞梁材料經歷了多次高溫淬火與鍛打，完成了層疊、壓延與整體成型的全過程。最終產品具備切割功能，并在物理外觀上保留了鋼材內部結構的完整性和層理清晰度。

這一結果說明該材料具有優異的組織穩定性、延展性和抗熱應變能力，即便不依賴現代工業制造流程，仍具備可靠的物理性能。這為領克08EM-P使用該材料作為車輛安全結構件提供了實際佐證，也讓消費者能夠從直觀層面認識到材料強度并非虛構概念。

通過此次跨界實驗，領克08EM-P向公眾呈現了一種新的安全溝通模式：從數據轉化為實物、從結構轉化為結果、從內部流程轉化為用戶理解。這種方式打破了“只依賴機構測試認證”的單向傳達，將工程邏輯與傳統工藝連接，建立起用戶與材料性能之間的直觀認知通道。

這并非一次單純的傳播操作，更是一種工程態度的體現。在用戶對安全性透明度、驗證機制和真實表現要求不斷提升的背景下，領克08EM-P以一塊鋼為起點，建立起從材料使用、結構設計、實車測試到公眾驗證的完整路徑。這一思路也為未來汽車產品的安全表達提供了借鑒方向。

對于用戶來說，安全不應只是工程師之間的共識，而應是能被理解、信任、確認的公開能力。領克08EM-P通過鍛刀實驗，把這一理念具象表達，為整車安全性能賦予了更深層次的理解方式和情感基礎。在產品工程不斷演進的同時，也同步提升了用戶對“安全”二字的現實認同。