中工汽車(chē)網(wǎng)訊，6月8日，有知情人士爆料稱(chēng)，蔚來(lái)汽車(chē)將為英國(guó)超跑品牌邁凱倫開(kāi)發(fā)并供應(yīng)動(dòng)力電池，相關(guān)電池包將基于蔚來(lái)自研的4680大圓柱電池打造，預(yù)計(jì)明年小批量量產(chǎn)。在提升全員經(jīng)營(yíng)意識(shí)的頂層指引下，蔚來(lái)各業(yè)務(wù)部門(mén)都在探索新路徑。

今年4月，邁凱倫宣布與初創(chuàng)公司Forseven全面合并，成立新控股集團(tuán)McLaren Group Holdings，此次合并由阿布扎比政府投資的CYVN控股推動(dòng)，后者正是重倉(cāng)蔚來(lái)的中東金主。由于Forseven與蔚來(lái)之間存在一項(xiàng)技術(shù)許可協(xié)議，新公司將采用蔚來(lái)的自動(dòng)駕駛和換電技術(shù)，但堅(jiān)持自主開(kāi)發(fā)整車(chē)架構(gòu)。

該知情人士透露，在大股東CYVN的牽線(xiàn)下，蔚來(lái)將基于與Forseven的合作，重新啟動(dòng)46105大圓柱電池和120度電池包的研發(fā)，預(yù)計(jì)由億緯鋰能或富士康量產(chǎn)，然而暫不確定節(jié)點(diǎn)。

值得注意的是，蔚來(lái)將在今年與寧德時(shí)代共同開(kāi)發(fā)，基于900V架構(gòu)的85度電池包，作為三代平臺(tái)的主力電池，有望在蔚來(lái)和樂(lè)道品牌共用。

截至目前，蔚來(lái)布局了極其龐大的研發(fā)版圖，涵蓋電池、電驅(qū)、座艙、智駕、芯片等十二項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)域，過(guò)去兩年每年的研發(fā)費(fèi)用都在130億以上，在車(chē)企尤其是造車(chē)新勢(shì)力中獨(dú)樹(shù)一幟。不過(guò)，長(zhǎng)線(xiàn)的研發(fā)投入并未顯著反哺于眼前的銷(xiāo)量，蔚來(lái)至今仍深陷虧損泥潭。

2025年第一季度，蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入120.4億元，同比增長(zhǎng)21.5%，環(huán)比下降38.9%；凈虧損67.5億元，同比增長(zhǎng)30.2%，環(huán)比下降5.1%。若不包括股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用，調(diào)整后凈虧損為62.8億元，同比增長(zhǎng)28.1%，環(huán)比下降5.2%；毛利潤(rùn)9.2億元，同比增長(zhǎng)88.5%，環(huán)比下降60.2%；毛利率7.6%，同比提升2.7%，環(huán)比下降4.1%；研發(fā)開(kāi)支為318.1億元，同比增長(zhǎng)11.1%，環(huán)比下降12.5。

在第一季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上，蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO李斌表示，要“咬死第四季度盈利，確保第四季度NIO品牌的毛利率超過(guò)20%。我們希望蔚來(lái)不斷給用戶(hù)提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，從而獲得更好的市場(chǎng)銷(xiāo)量和發(fā)展前景。”