車載大屏幕作為新勢力品牌的一大亮點，確實為車內(nèi)帶來了科技感十足的氛圍。然而，過大的屏幕不僅容易分散駕駛者的注意力，還可能存在反光、觸控不靈敏等問題，給行車安全帶來隱患。英仕派則更注重屏幕與安全的平衡，其配備的適中尺寸屏幕既滿足了信息顯示的需求，又確保了駕駛者的視線不受干擾，真正做到了安全與科技的和諧共存。

破解安全焦慮，70年造車底蘊鍛造移動堡壘

當(dāng)工信部著手整頓隱形門把手設(shè)計缺陷，當(dāng)智駕系統(tǒng)規(guī)范化管理成為行業(yè)必修課，汽車行業(yè)正經(jīng)歷從野蠻生長到理性發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。在消費者對安全焦慮與日俱增的當(dāng)下，東風(fēng)本田英仕派以34年技術(shù)積淀給出的解題方案，正在重新定義B級轎車的安全價值體系——用1500MPa航空航天級高強度鋼構(gòu)筑籠式車身，全系標(biāo)配10安全氣囊，配合Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，將被動防護與主動安全融合成360°無死角防護網(wǎng)。

全新英仕派的5毫米波雷達+12超聲波雷達感知矩陣，將前視攝像頭水平視角拓展至100°，后雷達檢測范圍延伸至90米，構(gòu)建出超越常規(guī)的「數(shù)字安全結(jié)界」。其搭載的FCTW穿行先知系統(tǒng)可提前2.5秒預(yù)警交叉路口風(fēng)險，CMBS防撞智護在時速差60km/h內(nèi)實現(xiàn)碰撞規(guī)避，LCCM變道后衛(wèi)更開創(chuàng)性實現(xiàn)盲區(qū)車輛動態(tài)追蹤。這些技術(shù)突破，恰與近期國家力推的智駕安全標(biāo)準形成共振。

不僅如此，在行業(yè)熱議電池安全與車身剛性之際，英仕派給出了傳統(tǒng)車企的堅守與創(chuàng)新：整車高強鋼占比達到49.7%，A柱、B柱等關(guān)鍵部位采用1500MPa熱成型鋼，門檻梁創(chuàng)新運用3D桁架結(jié)構(gòu)，碰撞能量吸收效率提升30%。這種「硬核防護」理念，在近期某新勢力車型碰撞測試A柱彎折事件頻發(fā)的背景下更顯珍貴。

智能時代的克制哲學(xué)，細節(jié)處的安全執(zhí)念

面對行業(yè)智能化競賽，英仕派展現(xiàn)出日系技術(shù)的獨特思考。Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)在保留物理旋鈕操控基礎(chǔ)上，新增DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，通過紅外攝像頭+毫米波雷達實現(xiàn)分神提醒，與近期熱議的歐盟GSR法規(guī)安全理念不謀而合。其靜電感應(yīng)門把手在-30℃至80℃極端環(huán)境下的穩(wěn)定表現(xiàn)，正是對隱形門把手安全爭議的最佳回應(yīng)。

當(dāng)純電車型冬季續(xù)航縮水成為行業(yè)痛點，英仕派e:PHEV用南疆冬測數(shù)據(jù)書寫技術(shù)答卷：-15℃環(huán)境實現(xiàn)114.1km純電續(xù)航（超官標(biāo)39%），饋電油耗3.2L/100km（低于官標(biāo)34%），ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)在冰雪路面依然保持83%的阻尼響應(yīng)精度。這種「全氣候安全」理念，讓動力系統(tǒng)不再是安全隱患的策源地。

全氣候安全革命，技術(shù)底蘊破局行業(yè)痛點

在中國汽車風(fēng)云盛典嚴苛評測中，英仕派e:PHEV在50℃吐魯番極熱測試中饋電油耗4.67L/100km，智能駕駛系統(tǒng)在復(fù)雜路況下保持100%功能穩(wěn)定性。這種經(jīng)得起實證的安全品質(zhì)，使其成為20萬級市場唯一入圍的合資PHEV車型，印證了「安全才是最高性價比」的價值真諦。

從Honda SENSING 360+的20項智能輔助到MMS運動管理系統(tǒng)的精準操控，從1500MPa熱成型鋼到第四代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，英仕派正在用34年的技術(shù)積淀證明：真正的安全觀從不依靠配置堆砌，而是對每個安全細節(jié)的極致掌控。當(dāng)行業(yè)經(jīng)歷安全標(biāo)準重構(gòu)時，這種「把出行做到極致」的長期主義，恰是破解消費焦慮的最佳答案。

升值煥新計劃，讓你體驗真正的性價比

目前，在升值煥新計劃的助力下，英仕派的起售價來到了12萬元，成功在性價比上超越了凱美瑞、雅閣等競品。對于追求高品質(zhì)、高性價比的消費者而言，英仕派無疑是一個值得深入了解的選擇。