梅賽德斯-AMG即將推出的旗艦電動轎車終于揭開了部分面紗。在最新曝光的測試車中，厚重的偽裝已被大幅削減，讓我們首次清晰看到這款四門EV的前臉設(shè)計——與2022年驚艷亮相的VisionAMG概念車相比，它既保留了部分基因，卻也做出了明顯的妥協(xié)。

前臉設(shè)計：星光仍在，但鋒芒收斂

最引人注目的莫過于前臉的星形日間行車燈（DRL），它直接呼應(yīng)了AMG的家族標識，但量產(chǎn)版并未像概念車那樣將燈組無縫嵌入車身，而是采用了更傳統(tǒng)的燈罩設(shè)計。概念車上那組極具攻擊性的尖峰式前翼子板也未能保留，取而代之的是相對平緩的引擎蓋線條。不過，車頭仍保持了低趴的俯沖姿態(tài)，搭配狹窄的封閉式格柵區(qū)域，至少延續(xù)了AMG一貫的運動基因。

動力系統(tǒng)：四位數(shù)馬力，電機技術(shù)領(lǐng)先

盡管設(shè)計上有所妥協(xié)，AMG在性能層面似乎毫不退讓。新車基于專屬的AMG.EA電動架構(gòu)打造，并搭載來自英國Yasa的軸向磁通電機，單電機即可輸出480馬力、590磅·英尺（800牛·米）的驚人扭矩，而整臺電機重量僅24公斤。

若采用三電機布局，綜合功率將輕松突破1,000馬力，足以讓這款電動猛獸躋身頂級性能轎車陣營，直接叫板保時捷TaycanTurboS甚至LucidAirSapphire。

與概念車的落差：AMG再次“過度承諾”？

梅賽德斯近年來的概念車總讓人眼前一亮，但量產(chǎn)版本往往趨于保守——比如VisionEQS概念車的前衛(wèi)線條在量產(chǎn)EQS上被大幅柔化，最終變成了一臺“豪華但略顯平庸”的電動車。這一次，VisionAMG似乎也面臨同樣的問題：概念車上那些張揚的折線、雕塑感的翼子板、無接縫燈組，在量產(chǎn)版上都被更務(wù)實的工程方案取代。相比之下，保時捷Taycan從MissionE概念車到量產(chǎn)版的演變就克制得多，基本保留了核心設(shè)計語言。

市場前景：能否撼動Taycan的霸主地位？

AMG的這款電動旗艦注定要與Taycan正面對決，但設(shè)計上的妥協(xié)是否會影響它的競爭力？性能參數(shù)固然亮眼，但在高端電動車市場，視覺沖擊力同樣是吸引買家的關(guān)鍵。